为盈利拼了 聊聊马斯克给特斯拉用的怪招 搭大棚睡工厂不算啥

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导读:退市是不是特斯拉逃避盈利的手段?从我个人角度来看,有转移视线的嫌疑,但不会是逃避盈利的手段。因为无论如何,特斯拉要活下去,最终都必须盈利。

作为汽车圈的超级网红,特斯拉有个风吹草动,就会引发大量关注。比如最近,因为CEO埃隆·马斯克的一个推特,特斯拉就刷爆了全球媒体网络,原因是他称特斯拉正在研发一款新产品,这种产品可以“挤进一位成人”,是新型迷你车。

这种有点小花边性质的新闻一火起来,大家好像都忘了这已经是第三季度了,特斯拉是要在这个季度实现盈利的。那么,特斯拉能不能在这个季度实现盈利呢?这个问题,其实媒体们已经讨论过很多次了,基本论调是不看好,我也不赘述了。我想说什么呢,给大家看看过程,也就是为了实现盈利,特斯拉都用过哪些办法。

1、第一招:大搞裁员

今年6月初,特斯拉宣布裁掉大约9%的员工,也就是大概4100多人。马斯克解释,这是因为特斯拉在过去几年中迅速成长和发展,导致许多角色和工作职能重复,需要进行全面重组。他还表示,通过裁员等一系列举措,特斯拉将实现管理架构扁平化,能大幅降低公司内部支出,有利于实现盈利。

根据特斯拉的财报资料,这家企业2015年时大概有13000名员工;到了2016年,员工人数增加到17000多;2017年则一下子变成了37000多人;而现在,企业员工高达46000人。

可以看到,从2015年到现在,短短三年时间,特斯拉的员工数量实现了近三倍的增长,企业的运营管理成本也因此大幅增长。特斯拉这个时候进行“彻底的重组”,裁掉冗余的职能人员,可以实现企业 “瘦身”,减少现金流的消耗,有助于扭转亏损、实现盈利。

而特斯拉“优化重组、降低现金流消耗”的做法,也得到了市场的认可。裁员消息传出后,特斯拉股价在当地时间6月12日的美股交易中上涨了3.21%。

2、第二招:倒逼供应商

除了优化重组、进行裁员,特斯拉还在生产的供应端进行了努力。

7月22日,《华尔街日报》报道称,特斯拉一名全球供应链经理的邮件显示,特斯拉正在联系一些供应商,请求他们退还之前支付的资金,以帮助特斯拉实现盈利。对此,特斯拉回应确实在要求不超过10家供应商削减“2016年开始、但还未完成的长期项目上的整体资本支出”,并表示价格调整是为了改善特斯拉未来的现金流。

有业内专家表示,确实存在汽车厂商向供应商寻求现有的或者未来的项目优惠,但是对过去的项目寻求资金返还的情况极其罕见。不过特斯拉认为,这种举措是帮助其持续经营的必要行为,相当于供应商们对特斯拉的一种投资,有助于双方的业绩增长。

实际上,5月初,特斯拉还被曝光要清理供应商。这是因为马斯克之前发现,太多承包商和特斯拉有关联,承包商经常像俄罗斯套娃一样:承包商、分包商、次级分包商,然后才能找到真正做事的人,有太多中间商赚差价。

特斯拉对供应商开刀,可以说是为了提高资本效率,削减生产成本,从而在源头上保证盈利的实现。

3、第三招:“大棚式”生产线

特斯拉不愁销量,制约其盈利的根本,在于产能的不足。所以,特斯拉一直在全力提高产能。

以Model 3的生产为例,为了保障其产能,特斯拉在今年4月份对加利福尼亚州弗里蒙特工厂进行了短暂停工调整。特斯拉表示:“停工的这段时间将提升生产线自动化水平,系统地解决瓶颈问题,以提高生产率。并且,在生产线上这样的事情很常见!”

而停工调整后,Model 3的产能明显提升。根据彭博社当时的报道,Model 3的周产能,由一季度末的2500台,提升到了3500台。

根据特斯拉的估计,只有实现Model 3周产5000台,才能帮助帮助公司实现盈利。所以在4月份实现周产3500台后,特斯拉又搭建了临时大棚生产线来组装Model 3,并安排了其它生产线的工人援建,终于在6月的最后一周实现了 Model 3周产5000台。

目前,特斯拉建立的临时大棚生产线,已经变成了Model 3的第三条装配线。特斯拉表示,现在基本可以维持住Model 3每周5000辆的生产,8月底产能爬坡后,可以做到每周生产6000辆。

这里有个小花絮不得不提一下,为了达成Model 3周产5000台的目标,马斯克还亲自到生产线上督战。根据特斯拉生产工人描述,马斯克一天24时,吃喝拉撒睡都在工厂。事实上,为了解决产能问题,马斯克不只一次睡工厂,他甚至这样评价睡工厂,“我又回到工厂睡觉了,汽车行业就是地狱。”

不知道大家有没有疑问,特斯拉在华签署了超级工厂投资协议,要是到时候产能爬坡有困难,马斯克会不会也到上海睡工厂?

4、第四招:向外界秀肌肉

对于特斯拉而言,要实现盈利,就必须先活下去。所以特斯拉不断对外展示自身实力,以获得市场青睐,赢得投资和信心。

不断推出新物种是特斯拉展示自身实力的一个重要手段。比如在2017年,特斯拉推出了电动卡车Semi和电动超跑Roadster,并宣称Semi“比传统卡车的运营费还要低”, Roadster “比全球电动跑车加速的时间都要短”。

当然,特斯拉最狠的还是其CEO玩起了火箭。今年2月份,马斯克投资的美国太空探索技术公司Space X完成了重型猎鹰火箭的首飞。其中重型猎鹰火箭把特斯拉的Roadster跑车送上太空成为最大亮点,国内外媒体夸张得描述为“特斯拉上天了”。

同时,特斯拉很懂得用一些行动来提振市场信心。比如在中美贸易摩擦可能影响特斯拉市场前景时,马斯克及时访华,并签下纯电动车项目投资协议,带来了特斯拉股价的上涨,而这本身也是特斯拉实力的展现。

5、写在最后

特斯拉成立近15年,却没有一年能够实现盈利,绞尽脑汁来做一些事情来扭转亏损也无可厚非。不过最近马斯克的一则Twitter却震惊了不少人,他表示特斯拉可能会以每股420美元的价格私有化,并且资金来源已有保证。

为此,马斯克还给特斯拉全体员工发了一封邮件,他声称这是为了给特斯拉的运营提供最好的环境,因为特斯拉股价的波动经常让员工们分心。但国外媒体认为,特斯拉以这种方式退市,更可能是马斯克想摆脱运营一家上市公司的压力。

那么,退市是不是特斯拉逃避盈利的手段?从我个人角度来看,有转移视线的嫌疑,但不会是逃避盈利的手段。因为无论如何,特斯拉要活下去,最终都必须盈利。不过从股市表现来看,马斯克这条Twitter,还是收到了奇效:在马斯克发推后,特斯拉当天股价迅速飙升,甚至一度暂停交易了近90分钟,最终特斯拉收涨10.99%,以379.57美元创下一年来新高。

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