上世纪50年代，战败后的德国经济十分萧条，德国人民的钱包也瘪了下去。而当时宝马旗下的车型基本都是豪华车，对于大部分德国人来说根本消费不起，宝马的业绩因此大幅下滑。
于是，宝马公司修正自己的车型路线，开始涉足微型车领域。在1953年的日内瓦车展上，宝马发现了一款造型别致的小车Isetta。
Isetta由一家生产电冰箱和摩托车为主的意大利公司Isomoto设计，由于Isetta刚好符合宝马对微型车的要求，宝马与Isomoto谈判后购买了Isetta的知识产权、设计图纸以及全套生产模具。
随后宝马便着手对Isetta进行外观和技术上的改进，并在1955年正式推出挂有“BMW”标志的Isetta。宝马Isetta圆圆的车身就像一只鸡蛋，因此车迷们称之为“宝马蛋”。
如果不看品牌标识，你很难想象这会是一辆宝马。宝马Isetta采用了两座前开门的设计，考虑到Isomoto是一家制造电冰箱的公司，前开门的设计似乎也在情理之中。（皮一下很开心，其实人家是为了节省成本）
宝马Isetta一经推出，便受到了德国民众的欢迎，其2550马克的售价只不过相当于德国工薪阶层半年的薪水，任何一个普通家庭都可以轻松地拥有一辆“宝马蛋”。在进入市场的第一年，宝马Isetta就卖出了一万多辆，这也使得西德当年的汽车生产量增长了三倍。
经典复刻 变身电动汽车
现在的宝马Isetta大多在博物馆和收藏家手里（上海汽车博物馆就有一辆哦），普通车迷很难有机会亲身体验。
为了让这款这款可爱的泡泡车再度回归大众视野，设计师Wim Ouboter在2016年发布了“宝马蛋”的电动版——Microlino，新车亮相后就有成千上万名消费者表示出强烈的购买欲望。近日，Microlino的最终版设计已经揭晓并获得了欧盟批准。
Microlino保留了宝马Isetta最为经典的设计元素——圆润的车身线条、封闭式轮毂、车身两侧的大灯组以及上下双色的车身涂装。
车身尺寸方面，Microlino长宽高尺寸分别为2435／1500／1459mm，比宝马Isetta大了一圈，内部空间也更加充裕，后备箱达到了300升。新车车重450千克（不算电池组和乘客的重量），搭载了最大功率15kW、最大扭矩110N·m的电机，百公里加速5秒，最高速度可达90km／h。
Microlino提供了8kWh或14．4kWh两种电池组容量规格供消费者选择，续航里程分别可以达到120公里、200公里，通过家用电源插座充满电只需4个小时。
Microlino属于欧盟L7E类机动车（与我国低速电动车在性能和使用情况方面相似），不需要通过碰撞测试。但这并不意味着Microlino不够安全，《电动大咖》了解到，Microlino已经以50km／h的速度通过碰撞测试。
Microlino起初计划于今年年初上市，但由于设计上的关系，最终的时间表还是被推迟了一点，预计明年年初完成首批交付。据悉，新车的售价预计会比2016年宣布的有所上浮，大约在1．2万欧元（9．5万人民币）左右。Microlino将在今年年底率先在瑞典开启预定，紧随其后的德国则在2019年接受预定。
如果在街头开着拥有经典复古设计的Microlino，一定非常拉轰，但Microlino进入到中国市场的希望十分渺茫，中国的车迷们只能望洋兴叹了。
