今年8月上旬，当《电动大咖》在上饶参观汉腾汽车生产、研发基地时，该公司一位主要研发负责人表示，作为后来者和新兴国产品牌，汉腾汽车之所以能够健康稳健的发展，靠得是融合式的研发体系：“不但自身建立了设施完善、功能齐全的研发机构，还与中汽研、清华大学、中国工程院、中国机械科学研究总院等科研单位建立了合作关系，充分吸收其先进技术和经验，勇于尝试”。
《电动大咖》在参观汉腾新能源研发中心的过程中了解到，该公司引进了近百台国内外先进检测及辅助设备，许多高精尖设备已达到世界先进水平；同时还建立了计量实验室，包括计量室、VOC室、理化室及零部件环境室，为各项试验提供优良的检测环境。此外，汉腾还与中汽研签订战略合作协议，建立了整车性能排放实验室、整车安全实验室、造型室；与清华大学合作，建立了传动、混合动力、发动机、电机、环境与材料、电池、HIL七大实验室；与中国工程院、中国机械科学研究总院联合成立院士工作站，未来还将聚焦车身轻量化、新能源技术等方面开展高规格的自主研发。
例如在新能源汽车最为关键的“三电”方面，汉腾同国际知名工程公司里卡多合作，在汉腾X7PHEV上率先使用了基于能量管理来构建整车控制模型，达到整车能量管理的最大优化，保证良好的燃油经济性。而在国际电机控制领域专家王长江博士的带领下，汉腾汽车具有前瞻性地采用了永磁同步磁阻电机，它具有弱磁电流小，调速带宽大等特点，电机功率密度达到了3．6Kw／Kg，电机最高效率达到了97．5％，从电机万有特性曲线看，85％以上的区域占到了93％，这样的电机水平达到了国内一流的水平。与此同时，“国家****特聘专家”林健博士所带领的团队自主研发出的新能源汽车电池管理BMS技术，也已达到国际顶尖水平。
值得一提的是，汉腾汽车工厂的管理队伍基本都来自国内主机厂中的领军品牌，在精益生产模式及方式都具有十多年的实战经验，对成本管理和品质管理理解深刻，能够快速识别并消除各环节浪费点，在大批量生产、柔性化生产及人员培养方面都有着很强的能力。
在2018年6月6日国家工信部网站正式发布的“中华人民共和国工业和信息化部公告（2018年第30号）”中，汉腾汽车正式获批轿车生产资质，这意味着汉腾汽车将正式进入轿车领域。在新建轿车项目审批趋紧的背景下，汉腾汽车的产品线将得到有效扩充，再加上已经披露的首款中大型全能MPV，汉腾汽车俨然形成了SUV、MPV及轿车的全产品线布局，这在新创造车企业中是绝无仅有的。
此次成都车展，汉腾X7 PHEV的全面跃升，汉腾X5 EV及汉腾纯电动轿车的同台亮相，意味着“蓝E计划”正逐步落地生根。按照规划，今年下半年，汉腾X5 EV、汉腾纯电动轿车以及汉腾MPV等车型将陆续上市，而在未来三年内，汉腾汽车还规划有A－级SUV、A＋级SUV、A级MPV、B级SUV和B级MPV等多个平台车型，并以每年不低于两款新车的节奏投放市场。
写在最后
在低增长甚至负增长的车市“新常态”格局下，仍然具有巨大潜力的成都乃至受其影响深刻的广大西南市场成为各大车企新的“逐鹿之地”。因此，不仅众多知名品牌都选择在成都车展发力，抢夺下半年“金九银十”销售旺季的第一棒，甚至有许多造车新势力也选择这个西部最大车展显示自身卖点，并且进一步摸底消费市场。
而作为“传统汽车企业中的新势力”，已经在激烈竞争的竞争环境中崭露头角的汉腾汽车同样对西南市场十分重视，今年前7个月，汉腾汽车累计销售36282辆，同比增长18％，许多4S店出现了供不应求的情况。本次成都车展，不仅汉腾X7 PHEV在四川区域正式上市。备受关注的汉腾汽车首款轿车——汉腾纯电动轿车以及汉腾X5 EV也会同台亮相，再加上热销的“欧派大SUV”汉腾X7S和“新生代品智SUV”汉腾X5，相信将给天府之国的消费者们带来更加丰富而精彩的产品选择。
汉腾汽车有限公司常务副总裁王根党在成都车展期间表示：“汉腾汽车作为新生的品牌，我们更关注的还是消费者对我们汉腾汽车的满意度。相对来说，我们目前不太追求量的增长，更重要的是汉腾汽车的良性发展。行业、市场、消费者及商家对我们的认可，对我们口碑的认可，这些方面是我们目前比较关注的点。我们觉得只有质量抓好，口碑提升，才能决定汉腾汽车未来是不是能走更长久。”
经过这几年的发展，汉腾汽车有多项指标已经超过了自主品牌平均水平，逼近了一流品牌水平。我们有理由相信，随着汉腾汽车通过扎扎实实地做事，提供适销对路的好产品，完全有可能进入到一流的自主品牌阵营。
