斯德哥尔摩当地时间9月4日，梅赛德斯－奔驰推出全新的电动SUV——EQC，这是奔驰旗下电动车子品牌EQ的首款量产车型，并计划于2019年正式上市，欧洲媒体报道称其定价将会接近GLC。而在中国市场，GLC全系官方定价39．48－57．90万元。
而奥迪的首款纯电动SUV车型e－Tron则在9月17日于旧金山发布，宝马旗下纯电动SUV iX3也开始预订，豪华电动SUV市场迎来德系玩家，受到冲击最大的可能就是特斯拉和蔚来汽车了，一家是上市公司，一家正在谋求上市。
发布会现场贴着伪装的EQC
1、奔驰、奥迪和宝马的电动行动
除了奔驰的EQC即将发布，奥迪在本周一也开始生产其电动SUV e－Tron，并计划在美国旧金山召开销售大会，这个地点距离特斯拉的佛里蒙特工厂并不远。宝马则用汉莎航空的一台货机，将其电动汽车的概念车型Vision iNext在慕尼黑、纽约、旧金山和北京等四个城市进行巡展活动。
奥迪e－Tron正式量产
实际上，宝马是德系三大豪华品牌最先在电动领域发力的，i系列中的纯电动车型和混合动力车型也受到市场的追捧。在纯电动SUV领域，则计划推出iX3。此外，作为大众旗下定位更为高端的豪华品牌保时捷，则推出电动跑车Taycan。
虽然现在还买不到德系的豪华电动SUV，因为按照计划，最早能买到的奔驰EQC也是明年才能买到，奥迪e－Tron和宝马iX3可能要更晚一点。但是，这三家并没有放慢在电动领域的布局，例如电动汽车最需要的充电网络建设。
在美国，这三大德国豪华品牌正在与福特合作，在主要高速公路沿线开发自己的快速充电网络。因为美国人大多居住在house里面，充电桩的安装会更方便，在高速公路的充电网络铺设完成后，基本上就能满足美国人的出行需求。
EQC底盘布局
2、尚未上市，但订单可以先拿
作为奔驰旗下电动品牌EQ的首款车型，选择在瑞典的斯德哥尔摩发布，奔驰是有着自己的考虑的。因为这里的电动车政策比较友好，瑞典政府为了鼓励电动汽车的使用，其EVs购买补贴为4300欧元，五年免除年度流转税。
和特斯拉一样，EQC尚未公布正式售价，就在挪威接受其订单，目前已获得了2000多笔可退换的订单。挪威是欧洲最大的电动车市场，特斯拉去年在这里卖出了8500辆。
宝马iX3
除了奔驰，奥迪和捷豹，同样也在挪威销售第一款电动车型，并接收到数千个订单。宝马也甘落后，在最近也在挪威开始接受iX3的预定，定金约为1800美元，比奥迪的1000美元要略高。
3、德系电动计划的规模化优势
在全球市场，最先可以买到的豪华电动SUV是特斯拉的Model X，随后是捷豹的I－PACE，这两款车型的定价还是不一样的，Model X的定价要比I－PACE的高。而在中国市场，选择可能要多一点。
在中国市场，可以买到特斯拉Model X、捷豹I－PACE、NIO ES8和荣威MARVELX等较为出色的纯电动SUV。他们的价格如下： Model X的全系官方定价为96．49－157．22万元；I－PACE全系售价为64．80－73．68万元；ES8的全系官方售价为44．80－54．80万元；MARVEL X的全系官方售价为26．88－30．88万元。
上述几款目前在中国市场能买到的电动SUV车型，都可以说是奔驰EQC的潜在对手。如果奔驰EQC的定价接近GLC的39．48－57．90万元，这样的价格，会让很多人都会观望。
EQC内饰
根据现在的内饰图来看，EQC的内饰接近C级或GLC，奔驰可以借助规模化来大大降低电机、电池外的成本，要知道，奔驰C级和GLC加起来的年销售量，是特斯拉远远比不上的，规模效应降低成本的威力就显示出来了。
这点，奥迪和宝马也可以利用，与旗下传统车型共享供应商，零部件的价格自然也有优势，更重要的是，可以享受到在传统汽车领域积累的品牌溢价，更容易被消费者所认可。
在消费者考虑更多的续航里程上，奔驰EQC续航里程超过500公里，宝马iX3和奥迪e－Tron虽未公布其续航里程，但相差也不太多，Model X和NIO ES8在续航能力上，也并没有多少优势。
4、特斯拉和蔚来汽车谁更受伤？
如无意外，蔚来汽车会在9月份成为继特斯拉后的第二家纯电动的汽车制造商上市公司。但是，上市不是终点，而是新的起点。对于特斯拉来说，马斯克一度抛出私有化计划，因为其认为上市公司的财报让特斯拉无法做长期规划，并且承受巨大的空头压力。
蔚来汽车不得不上市，是因为其在一级市场已经没办法融来更多的钱，按照现在的扩张步伐，如果不上市融资的话，年底可能就会出现现金流危机，这不是耸人听闻，有心人可以研读一下NIO的招股书。
NIO ES8
在德系豪华品牌的电动攻势中，最受伤的可能就是蔚来汽车了，毕竟只有一款车型在售，而且面临着上市的节骨眼，投资人需要考虑的问题就多了。虽然德系的豪华品牌要在一两年后才可以在中国市场销售旗下的豪华电动SUV车型，但是，短时间内蔚来汽车的销量也不容乐观呀！
IHS汽车动力总成分析师Wajih Hossenally认为，虽然目前特斯拉在豪华电动车市场占据上风， 但在德国车企大规模进军该市场之后，情况将有所改变。“此前特斯拉几乎没有遇到过对手，但从2019年开始，将迎来诸多劲敌。”
咨询机构LMC也秉持了同样的看法，它预测在未来十年里，即便特斯拉的销量保持绝对上涨，其市场份额将从12．3％下降至2．8％。而德国车企在该领域的合计市场份额将在2020年超过特斯拉达到11．8％，2023年将增至19％。
但特斯拉缓冲空间会比较大，Model 3的放量能缓解这种压力，但特斯拉的空头可能会更加疯狂。至于威马汽车、小鹏汽车等首款电动SUV并不在德系品牌的攻击范围内。其他旨在推出豪华电动品牌的中国造车新势力，也请注意了。
