2018 年是全面贯彻落实党的“十九大” 精神的开局之年， 是改革开放四十周年， 也是北汽集团成立六十周年。
过去60年，北汽集团从一个汽车附件厂，不断砥砺前行，发展成为涵盖整车及零部件研发、制造，汽车服务贸易，综合出行服务，金融与投资等业务的国有大型汽车企业集团，并实现了向通用航空等产业的战略延伸。在最新世界500强排行榜中，北汽集团名列第124位，成为中国汽车工业的重要力量，并逐步确立了在首都功能定位中的高端产业地位。
站在新的发展起点，北汽集团正在大力推进战略转型、 改革创新，谱写高质量发展和全面新能源化的新篇章，倾力打造中国高端制造业的新名片。
就北汽集团过去60年所取得的成就和经验，以及在新形势下如何加快战略转型，争取更好更快的发展等问题，北汽集团董事长徐和谊接受了一锤定音的采访。
一锤定音：今年是北汽集团成立60周年，作为掌门人，你如何评价过去60年所取得的成就？
徐和谊：从上世纪50年代在异常艰苦的条件下研制出第一辆“井冈山”小轿车开始，北汽集团与时代共进步，不断实现自我迭代，蝶变跃升。上世纪80年代，率先与国外公司合资建立北京吉普公司，在对外开放、转换机制、引进技术、吸收外资和运用社会资本方面走在全国汽车工业前列。上世纪90年代，通过资产重组，实行跨地区经济联合，建立北汽福田股份公司，在全国独树一帜。
进入21世纪，北京现代、北京奔驰的成立不仅圆了北京汽车工业的轿车梦想，并且进入到高端汽车制造领域，从而带动了北汽的整体快速发展。
2007年，我们开启集团化发展之路，五大平台建设成效显著，汽车产业链日臻完善，北汽集团昂扬驶入跨越式发展的快车道。北汽作为中国新能源汽车拓荒者，走出了不同于传统车企的全新发展之路，成为行业标杆。目前，北汽集团已经成为国内汽车产业产品品种最全、产业链最完善、新能源汽车市场领先的大型汽车企业集团。
60年来，几代北汽人不畏创业艰难，不止创新脚步，不断接续奋斗，锻造出“奋力拼搏、团结协作、知难而进、志在必得”的北京汽车精神，铸就了“坚韧、执着、专注、极致”的北汽工匠精神，成为凝聚在我们每一个北汽人身上的文化基因，成为我们不断创造奇迹的强大精神动力。
一锤定音：回顾总结北汽60年创业奋斗的辉煌历史，你认为有哪一条经验是最重要的？
徐和谊：我认为最重要的一点是不管在任何时候任何情况下，都要坚持艰苦奋斗。这是北汽发展崛起的力量源泉。
北汽集团从一穷二白起步，从长期物质极度匮乏的年代一路走来，造就了几代北汽人不信邪、不服输的拼劲和艰苦创业的精神，创造了“现代速度”、“潇湘铁军”等时代传奇。
上图：1958年3月底，第一汽车附件厂（北京汽车制造厂的前身）制订了试制“井冈山”轿车的计划，决定在10月1日前完成样车试制，向国庆9周年献礼。4月初，试制工作正式开始。
在不同的历史时期与环境中，艰苦奋斗也有着不同的表现形式，面对着北汽的改革调整与自主创新的新任务、新使命，艰苦奋斗表现出的是解放思想、勇于改革的创新精神，知难而进、刻苦攻关的进取精神，兢兢业业，埋头苦干的奉献精神，我们要永远牢记以奋斗者为本，把艰苦奋斗立为北汽的时代旗帜、北汽赖以生存的基石。
上图： “井冈山”轿车开到了天安门广场，引起了北京市民的轰动。
一锤定音： 坚持创新变革，是北汽集团与时俱进、取得巨大进步的重要推动力，也是未来实现可持续发展的前进方向。请介绍一下在创新变革方面北汽集团都做了哪些工作？
徐和谊： 过去60年，北汽一直坚持创新变革，不断实现自我迭代。从“井冈山”的横空出世到北京212的火遍大江南北，从大手笔海外收购萨博知识产权到开启发展自主品牌的“二次创业”征程，北汽集团在技术创新与产品研发上孜孜以求，勇攀高峰，实现了自主创新的巨大跨越，全面提升了企业的核心竞争力。
上图：北京汽车摩托车联合制造公司生产的BJ121轻型卡车。
作为中国新能源汽车行业拓荒者，我们从无到有、从弱到强，用科技创新、产品创新、营销创新、模式创新走出了不同于传统车企的全新发展之路，成为行业标杆。
2014年，为实现脱胎换骨的变化，成为汽车制造领域技术潮流与商业模式的领导者，北汽再次扬起改革创新的旗帜，开启了向制造服务型和创新型企业转型的新征程；进入新时代，北汽又站在了高质量发展的风口浪尖。创新改革从未停止探索，与时俱进的品格早已融入北汽人的血脉。
一锤定音： 北京吉普是中国汽车行业第一家中外合资企业，开创了中国汽车合资合作的先河，之后，北汽又与现代汽车、戴姆勒集团成立了合资企业。你认为通过合资合作给北汽带来了什么？
徐和谊：不畏浮云遮望眼，开放合作天地宽。开放合作，是北汽在发展模式上的改革破冰，一路支撑北汽发展至今。1983年，北京吉普作为中国汽车行业的第一家中外合资企业，开创中国汽车合资合作的先河。2002年，北京现代作为中国入世后的第一家合资汽车企业，圆了北京汽车工业45年的轿车梦，创造了令业界称颂的“现代速度”。2005年，北京奔驰正式成立，不仅结束了北京汽车工业没有豪华品牌的历史，大大提升了北京汽车自身形象和整体竞争实力，更确立了北京汽车工业在中国汽车产业内高端制造的地位。
通过合资合作，不仅让北汽引入了国际化的汽车生产技术，也积极学习到国际先进的标准化管理模式。
近年来，北汽集团的开放合作全面开花，进一步向纵向发展。牵头建设了中国首个国家级新能源汽车技术创新中心、顺利推进与戴姆勒的B项目合作、与麦格纳、百度、滴滴、苏宁、华为等知名企业建立紧密的战略合作关系。
一锤定音：2010年“北汽控股”改为“北汽集团”，随后又成立了北汽股份，并实现了香港上市。过去10年，通过走集团化发展道路，给北汽集团带来了什么变化？
徐和谊：集团化发展，是我们在管理模式上的重大改革举措，从根本上改变了北汽“散、小、乱”的局面。
通过十年走集团化道路，北汽整合资源，培育能力，提升管理，聚焦发展，壮大核心企业，打造产业集群，改写落后面貌，迎来了发展高峰，逐渐成长为一个具有前瞻眼光、赶超意识和运营韬略的公司。
集团化让北汽结束了分散局面，有效实行了资源整合，实现了集团一盘棋的经营，构建起能比肩其他国内汽车巨头的“大北汽”格局。
如今，“集团化2．0”再次成为北汽谋求质变的催化剂，指引着北汽核动力航母的重装起锚。我们要最大限度地发挥整体优势，创造产业链协同发展的集团盛世，实现北汽集团的“由大变强，走向世界”。
本文同步刊发于2018年第20期新华社《环球》杂志
