推崇慢就是快的小鹏G3终于要在双12上市了

GeekCar
关注

去年就说已经量产出来的 G3,双 12 终于要上市了

小鹏汽车为了迈出「交付」这个坎儿,实在是酝酿了很长时间。

不过在这场汽车变革的浪潮中,留给新造车品牌的时间真的不多了。

终于在 11 月 16 日,小鹏汽车带着旗下第一款智能纯电 SUV 亮相广州车展。车展现场展示了 4 辆小鹏 G3 和 1 台小鹏 G3 1.0 版本,用户们可以直观地看到小鹏汽车在这一年中都做出了哪些改进。

媒体日当天,小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏宣布 G3 将于 12 月 12 日 举行上市发布会,所有 12 月 12 日之前(含 12 日)下订的订单,只要在发布会后的规定时间内签完购车协议,小鹏汽车都保证可享受 2018 年的国地补政策。

除了具体的上市时间,何小鹏还就「鹏友+计划」公布了他们在用户服务体系上的进展和战略布局,包括充电销售售后服务金融服务

关于鹏友+计划的落地

充电 方面,小鹏汽车是国内唯一自营超级充电站的新造车品牌,它在接下来的一年里将会有一系列大动作。

何小鹏在现场说,在将来电动车的续航能力很快就能平稳在 500 公里左右,所以未来让用户产生里程焦虑的并非车辆本身的续航能力,而是车辆是否能及时补到电。

目前,小鹏汽车可适配近 10 万个第三方充电桩,基本覆盖了全国主要核心城市和道路。除此之外,它计划于今年年底前,在北上广深杭等十多个一二线城市完成签约 100 座超级充电站,并于 2019 年春节前投入使用 30 座,并且计划 2019 年在近 30 个城市投入运营近 200 座超级充电站。未来三年,小鹏汽车将实现签约 1000 座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商,并打通巡桩、充电、支付、结算一条龙服务。

销售 方面,小鹏汽车没有采用传统 4S 店的模式,而是采用了「线上电商」和「线下直营店」同步构筑的全渠道直营模式。这样的好处是提供的服务可以标准化,销售流程清晰一致,价格也是全国统一的。

在线上,小鹏汽车是入驻天猫旗舰店的首家新势力车企,双十一到店访客近 40 万。

在线下,小鹏汽车计划在明年春节前,在北上广深杭等一二线城市的核心商圈开 15 家直营店。在 2019 年结束前,在近 30 个城市启用近 70 家线下直营店,为用户提供直观的线下体验。

售后和服务体系建设 方面,小鹏汽车将依托自主开发的智能远程诊断系统,为用户远程提供车辆故障诊断,以及持续的 OTA 升级服务。另外,在用户车辆维修期间,免费为用户提供代步车辆、移动服务车及上门取送车服务,实现销售城市售后服务全覆盖。

我们可以看出来,销售和售后明显是两个模块,小鹏汽车把这种模式叫做 2S+2S 模式。

金融服务 方面,小鹏汽车在现场首次宣布了自己的官方金融服务品牌「小鹏金服」。

在购车上,小鹏金服通过自有的融资租赁公司为年轻用户定制低首付、低月供和轻松获批的分期方案。目前来说,小鹏汽车是新造车品牌中唯一一家提供一成首付及弹性尾款的车企。

在车险上,小鹏汽车与招商银行、中国银行、太平洋保险和安盛天平保险等大型金融机构进行合作,为用户提供常规车贷和车险方案。

同时,小鹏金服也在储备小鹏汽车生态链的资金、风控、金融科技能力,以便在未来开展更为广泛的优质金融服务。

(小鹏汽车 G3 1.0 版)

(小鹏汽车 G3 正式交付版)

除了这些新玩法,还有两个彩弹

在车展媒体日现场,小鹏汽车的发布会是全程由小鹏 G3 的语音 AI 助手 小 P 来主持的。小 P 可以通过语音语义来与驾驶员和乘客对话,可以实现导航控制、车辆控制、自动泊车、拨打电话、音乐播放、空调控制等功能。小鹏汽车官方表示,这套语音系统可以实现超越智能手机的反馈速度,还可以根据命令内容自动启动多个车辆功能,支持用户自定义专属的语音命令。

除了小 P 语音助手,现场还首次展示了小鹏 G3 车顶相机 的功能,我们之前还猜测过它可能会起到什么作用,比如从浅层来讲,它肯定能为车主记录生活点滴,记录沿途风光,或者是作为倒车影像的辅助方式;从深层来讲,它可能会为小鹏提供辅助驾驶服务,在后台收集周边数据记录,回传后台作为小鹏汽车自动驾驶数据积累的一部分,为后期激光雷达的配备预留空间。

从这次官方公布的功能上来看,我们之前可能是想多了,它基本上就是一个拍照和摄像的娱乐工具。有意思的是,如果你在车外和它互动,它会跟随你转动并拍照,拍下来的这些照片可以通过车载 Wi-Fi 实时分享给好友。

虽然现在它的作用没有突破我们的想象,未来也许还会加入更多的功能。

小鹏汽车终于公布了 G3 的上市日期,双 12 这个日子选得真是十分处心积虑,它可能又给了一部分消费群体一个剁手的理由。

此前,小鹏汽车下线 1.0 版本后在内部进行开放测试。除此之外,它依据自主建立的电动汽车试验开发体系,先后进行多轮驾驶性联合调试。包括两轮高温、高寒、高原的三高测试和反季节测试,以及多轮整车续航标定等测试。在开发过程中陆续投入各类试验认证工作的测试车辆近千台,累计实验里程超 1,000 万公里,累计试验时长约 10 万小时。

对于这个漫长的过程,何小鹏说,慢就是快,所有的等待是值得的。慢的价值是为了更好地交付,不仅是在产品品质上,而且还在销售、售后以及基础建设等方面。规模品质交付是造车新势力面临的重要考验,至于企业间的交付赌约,无论输赢都不重要。

嗯?这次提到的企业间的交付赌约是曾经李斌与何小鹏的那次吗?

快到年底了,不知道到时候是李斌买一辆小鹏 G3 呢,还是何小鹏会买一辆 ES8 呢?

Bernice

坐在迅猛龙上写稿的女记者

作者问答

问:你会在双 12 为小鹏 G3 剁手吗?

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存