2019补贴退坡40%,新能源车企准备好了吗?

金融界 中字

今年以来,汽车市场整体遇冷,但新能源车却是一个例外,销量一路高歌猛进。究其原因,除了消费者对新能源车接受程度越来越高外,政策补贴也是很大的一个原因。

但近日有消息称,2019年新能源汽车补贴整体退坡40%,2020年再退坡40%,直至全部退出。新补贴政策将在今年12月出台,且不设过渡期,2019年初正式实施。此外,部分地区的地补也可能取消。若消息是真的,明年补贴额度大幅骤降,那么新能源市场将会面临大洗牌。

车企面临淘汰赛

新能源补贴退坡是必然趋势,这已是不争的事实。目前,国内的新能源车企除了比亚迪、北汽新能源、江淮等传统造车企业外,蔚来、小鹏、威马等造车新势力也涌现了不少。

如果补贴退出,新能源车的高售价会使很多消费者望而却步。特别是对于还没有造出多少车的造车新势力来说,无疑是重大打击。这些企业没有足够的技术实力和资金实力,离开了政策红利支持,未来很可能只有被淘汰的结局。

传统车企的竞争压力也不小,当前,在补贴的支持下,如比亚迪、北汽新能源等企业的销量一路走高。一旦补贴退出,市场环境发生改变,那么这些企业的销量和利润都会受到影响。

以比亚迪为例,比亚迪在11月3日发布的《关于深圳证券交易所2018年半年报问询函回复的公告》中表示,2018年受到新能源汽车补贴退坡的影响,上半年销售的大部分新能源车型单车补贴收入较去年同期减少约30%。也就是说,虽然销量有较大增幅,但盈利却受到了影响。可见,车企对于补贴或多或少都是有依赖性的。

不过,对于很多车企来说,新能源补贴退坡应该早有心理准备。当无法依赖政策,就只有靠自身的实力,所以很多车企在新能源技术研发方面早早展开了布局,不断加大资金投入、研发力量,保障技术实力,从而确保自身产品的竞争实力。

据了解,在新能源补贴完全退出之前,明年补贴政策的实施将更为细化,鼓励高能量密度、低能耗、续航里程提升,且对车型的安全性有着更高的要求。这也给新能源车企指明了方向,只有提高车型的产品力和安全性,才能在竞争中存活下来。

要补贴更要竞争

近些年,在政策的支持和市场的趋势下,新能源市场发展速度非常快。有数据统计,过去2年,中国新增了200多家新能源整车企业,但有超过60家企业已经消失不见。

国家发展和改革委员会产业协调司处长吴卫在11月7日“全球汽车产业发展趋势论坛”的演讲中提到:“虽然目前中国在全球新能源汽车及动力电池企业市场表现突出,按照销量数据来说,比亚迪位列新能源车整车企业第一位,北汽新能源是纯电动车销量第一位,宁德时代位列动力电池企业第一位。但现在的第一只是暂时的,而且中国企业的优势并不明显。”

所以,吴卫特别强调,“中国新能源汽车的发展仅靠支持性、补贴性的政策不够,还要靠竞争性的政策实现可持续的发展。”

当补贴退去,新能源市场就是车企之间综合实力的较量。通过优胜劣汰的自然规律,存活下来的车企一定是集技术、资金实力、品牌力等多重优势于一身,更加适应未来的行业发展。所以,补贴下降对于整个行业也可以说是一件好事,经过了优胜劣汰,新能源行业势必能更加良性的发展。

未来两年,中国新能源市场发展进入关键时期,没有了补贴支持,多了外资企业竞争,一场“生死搏杀”即将到来,新能源车企准备好了吗?

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