2018年以来，传统汽车市场逐步迈入寒冬，新能源汽车则以不断增长的销量异军突起。国内新造车企在此时显得更加瞩目，备战多年的新造车企业也陆续完成了初步的产业搭建，虽概念和工程产品居多，但陆续传出新品发布的消息。
另一类以游侠汽车为代表的新造车企，在较高的产品品质设计和生产要求下，选择自建工厂方式，最终实现自主生产并搭配官方营销服务渠道，那么接下来又会以什么姿态步入终端市场呢？
作为第一批造车新势力，游侠汽车自成立至今已将近5年。面对如火如荼的后来者，游侠并没有急于推出产品，接连传出的消息反倒与产业建设、海外研发、营销搭建、融资进展有关，不免让许多人暗暗疑惑：游侠在等什么？
对此，汽车行业资深专家王杰表示：“传统汽车厂重新正向研发一款全新的产品并推向市场，至少要用48－42月的时间，海外知名厂商通常会把这个时间延长到70个月以上。这个过程中，新的底盘平台系统最为耗时。”
“而在中国新造车企中，快的有不到2年时间就推出产品的，很大程度上并非是重新研发，基于传统车底盘改装完成的，这样下来其实30个月内足矣完成验证测试到发布。”
“目前全球仅有特斯拉和捷豹完成真正意义的全新电动平台系统开发，其推出的新电动车在性能和操控表现得到更好的体现，尤其续航力上。”
的确，在电动汽车的研发中，底盘研发无疑是最为核心的难题。目前市面上的电动汽车底盘多为改造而来，虽然缩短了研发周期，但却让车辆的续航里程处在了一个颇为尴尬的位置，同时为后续车型的研发埋下了隐患。
从长远考虑，游侠从零开始为电动汽车设计了一款全新的底盘平台，其首款车游侠X于两年前冻结数据，460km的续航如今看来也依然领先，符合未来主流电动车续航超400km的趋势。此外，后续车型都可以基于此平台开发，产品迭代速度将远超预期。
近两年，电动汽车的行业价值逐步凸显，BBA、百度、苹果等传统车企或科技巨头都将入局参与。面对日益激烈的新能源汽车市场竞争，游侠在海外设立了多个研发中心，与IDG、EDAG、MIRA、Prodrive等世界一流的汽车设计、开发、制造公司展开深度合作，进一步提升产品竞争力和品牌辨识度。
在生产上，为了保证产品品质，游侠同样选择了自建工厂的“慢”步调。据了解，游侠位于浙江湖州的超级工厂占地2200亩，建设完成后年产能将达20万台。在游侠此前透露的规划中，该生产基地针对纯电动汽车产线设计打造，包含冲压、车身、涂装、总装、PACK 五大工艺，集研发、制造、设计、测试、展示等功能于一体。
可以看出，游侠对其超级工厂的定位不仅仅是首款车的生产车间，基地完整落成后将成为游侠独有的集团生态的重要一环。随着产品线的不断丰富，全面运行后的生产基地将发挥出越来越高的价值。
不管是产品研发还是工厂建设，游侠所选择的发展路线都需要大量的时间和资本投入。公开信息显示，自2017年以来，游侠在不到一年的时间里接连完成了A轮、B轮、B＋轮融资，累计融资规模超过12．5亿美元。此前，在胡润研究院最新发布的独角兽排行榜中，游侠汽车以200亿估值新晋榜首，被认可为超级独角兽。
在充足的资金支持下，游侠的产业布局得以顺利展开。根据最新消息，游侠已完成第一代底盘平台开发，超级工厂将于明年5月建成，一期年产能10万台，将同步开启游侠X的量产交付。据悉，游侠首款量产车已通过测试，成品将从海外研发中心运回国内，预计最快将于今年年底或明年初上市发布。
有知情人士透露，游侠已完成生产资质相关的准备，优质纯电动产品和自建工厂的背书将大大提高通过的概率。另一番那个面，也不排除其通过收购等方式获得资质的可能。
经过5年的筹备积淀，游侠终将结束自己的沉寂期。研发和建厂的“弯路”是否值得，一切都将由产品给出答案。
