现实——万向造车要解决的痛点
尽管万向从技术、资本以及供应链都做了准备，但要顺利造车，还要解决当下遇见的一些问题。
首先，正如鲁伟鼎所言，49年积累的老本投出去，目前仍然存在巨大的缺口，万向创新聚能城是万向成败的关键，在如今投资机构谨慎，银行对贷款的严控背景下，如何保证资金链的稳定安全，是其要解决的痛点之一。
今年9月，通用汽车宣布原计划10月生产的 “别克Velite 6” 混合动力汽车将推迟生产，有业内人士表示，其原因是万向集团旗下的A123 Systems生产的电池未能达到通用汽车的性能和安全标准。如果消息属实，将对万向的电池外销造成不利影响。
已在汽车领域深耕19年的万向集团，至今还没有一款在市场上具备足够竞争力的新能源汽车产品。相较于以上两点，没有冲击市场的汽车产品对万向来说才是更致命的痛点。11月7日，工信部出示了首批《特别公示新能源汽车生产企业（第1批）》中，万向电动汽车赫然在列，将被暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报，理由是获得资质后长期不生产新能源汽车。
编辑点评：斥资713亿元押注新能源业务版块，是万向在用行动证明其造车的决心。万向创始人鲁冠球的“一天做一件实事、一月做一件新事、一年做一件大事、一生做一件有意义的事”等理念受到员工和社会好评，已经成了万向的精神信条，哪怕是用“愚翁移山”的方式一点点琢磨，也要在新能源汽车领域杀出一条路来。2018年是新兴造车势力分水岭，有无量产车型是关键，从这个角度来看，万向，在中国新能源汽车市场，已然落后不少。谋划19年的万向汽车最终能否解决当下的痛点问题，完成上一代人的夙愿，打造出属于万向的Dream Car？拭目以待。
