在内饰方面，蔚来ES6提供三种颜色以供选择，整体设计与ES8非常接近，同时在细节之处做了很多优化，比如座椅采用了一体式的设计，造型更加运动；中控屏的尺寸更大、边框更窄，带来了更好的体验。
在配置方面，蔚来ES6依旧保持了非常高的规格，包括NOMI车载人工智能系统和NIO Pilot驾驶辅助系统都是标配。
在动力方面，ES6搭载了前后双电机构成的智能四驱系统。在基准版车型上，2台电机均为永磁同步电机，它们的参数相同，整套系统的综合最大功率为320kW（435Ps），最大扭矩610Nm，0－100km／h加速时间为5．6s。
在性能版和首发纪念版车型上，前电机采用的依然是永磁同步电机，功率依然为160kW（217Ps），而后电机则更换为性能更强的感应电机，它的最大功率达到了240kW（326Ps），带动整套系统的综合最大功率提升至400kW（544Ps），最大扭矩提升至725Nm。另外，性能版和首发纪念版车型的轻量化材料运用更多，风阻也更低一点，它们的0－100km／h加速时间仅为4．7s，100－0km／h刹车距离为33．9m，最高时速可达200km／h。
在续航里程方面，ES6标配了容量为70kWh的电池组，能量密度为160Wh／kg，电芯供应商为宁德时代。同时，还可以选装容量为84kWh的电池组，其规格和尺寸不变，能量密度达到了170Wh／kg，它采用了宁德时代的最新技术，是目前业界的最高水平。基准版车型在搭载这两种电池组时，综合工况续航里程分别为410km／480km。性能版车型和首发纪念版车型的重量更轻、风阻更小，所以续航里程达到了430km／510km。首发纪念版车型仅提供容量为84kWh的电池组。
ES6搭载的电池组尺寸规格与ES8所使用的电池组完全一致，也就是说ES6可以与ES8使用同一套换电系统。正因为尺寸规格相同，ES8也可以升级容量为84kWh的电池组。蔚来将于2019年2月公布ES8的电池升级计划，并于3月开始提供升级服务。这项服务的费用想必不会便宜，好在创始版车主以及2018年3月31日前缴纳订金的客户可以享受到6折优惠。
编辑点评：续航里程较短是蔚来ES8最受诟病的地方。新车ES6在空间、动力、配置等方面都保持了高水平，同时通过缩小尺寸、减小重量、提升技术水平，把续航里程提升到了500km级别，从而补齐了短板。ES6使用统一规格电池，换电系统也同样适用于它，进一步改善续航能力。这些优势让ES6在同级车型中具备较强竞争力。
