电车汇消息：日前，乘联会公布了2018年1-11月新能源客车上牌数据，其中2018年1-11月新能源客车累计上牌65776辆，同比增长21%。月度销量走势明显表现了市场对于政策调整的敏感性，4-6月市场抢装拉动了市场势头，与之对应的是下半年持续低迷，2018年7-11月甚至达到2015年以来的历史新低。
从客车行业主流企业上牌量来看，郑州宇通、比亚迪、中通客车、广汽比亚迪、珠海广通、厦门金龙等成为行业TPO10企业，十家企业累计上牌新能源客车45574辆，占到全行业近70%市场份额。其中除北汽福田、中通客车呈现上牌量下跌趋势外，其他均实现不同程度增长（比亚迪加上广汽比亚迪之后亦实现增长）。
另一份有意思的数据是，TOP11-25企业中上牌量同比变化整体呈现下跌态势，其中丹东黄海、上海万象、南车时代上牌量缩减幅度较大，这也意味着市场格局“马太效应”进一步显现。
此外值得注意的是，随着近年来推广补贴不断退坡，在产品策略和技术路线选择方面，新能源客车企业之间呈现出差异性。比较明显的趋势是市场主推客车已经从大客车型逐步向中客以下车型转变，其中宇通客车、中通客车、厦门金龙、厦门金旅在中客车型的推广力度接近甚至超过大客车型。2014-2018年新能源客车上牌量占比数据亦是如此。
最后，从新能源客车主要推广城市来看，目前推广主力已经从一线城市转向为二三线，甚至三四线城市。其中，北上广深中除了广州之外，推广数量同比去年均大幅缩小。2018年主要推广城市除了身为一线的广州、上海外，西安、长沙、武汉、成都、哈尔滨等成为主力城市。另一个明显的市场信息是，部分二三线城市推广的主力车型正是以中客以下的车型为主，这与以上的趋势相一致。
