造车新势力万辆交付赌局，蔚来一万辆ES8下线
11月27日上午，在安徽合肥江淮蔚来汽车工厂，第10000辆蔚来ES8正式下线！得知消息第一时间，人们的关注点纷纷转向了李斌和何小鹏的赌局。
2018年可以说是造车新势力的交付元年。随着蔚来、威马、小鹏、前途、奇点等造车企业产品纷纷上市，在一番用户争夺战后，谁能先完成大批量的用户交付成为人们关注的焦点。
今年7月，小鹏汽车董事长何小鹏在微信朋友圈表示，在所有的造车新势力企业中，2018年没有一家能够交付一万辆。面对唱衰和挑衅，随后，蔚来汽车董事长李斌隔空回应，如果蔚来今年交付不到一万辆车，就赔给何小鹏一台ES8，由此，蔚来汽车和小鹏汽车的赌局就此拉开帷幕。
随着赌局的展开，人们的目光都转向了蔚来的交付量上。事实上，在造车新势力中最具交付实力的蔚来汽车一直以来也没能给人们吃下定心丸。
回顾蔚来的交付速度，在几个月前还处于缓慢的进程。事实上，蔚来汽车首款量产车型蔚来ES8早在去年底就上市，当时表示“2018年第一季度陆续交付”，后来又被推迟到4月下旬“首批交付”，4月过去，蔚来也并没有如期交付，看好蔚来的人开始纷纷担忧，最终，5月31日蔚来终于才将10辆车交付内部员工。而“9月底前交付1万台”的承诺也被延期到今年年底。在经过前期的产能爬坡后，蔚来的交付量终于得到大幅度增长。
目前，蔚来今年第三季度财务业绩报告中，截至今年10月底，蔚来已在中国170座城市完成了4,941台ES8交付，交付完成率达到50%，其余未交付的ES8也正有条不紊地进行中，随着第10000辆ES8的下线，蔚来正通过体验中心等方式促进订单量的增长。
编辑点评：
2018 年接近岁尾，何小鹏与李斌的赌局也即将见分晓。谁先完成万辆交付，谁就率先夺得高地！在此节点，蔚来汽车率先迎来了第10000辆量产车型ES8的下线，这意味着，蔚来汽车在今年年底完成1万辆交付的赌局似乎是大概率事件。
新版汽车准入管理办法发布，审核标准开放，代工造车合法化
12月6日，工信部公布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》(工业和信息化部令第50号，下称《办法》)，并将于2019年6月1日起施行。2002年11月30日公布的《摩托车生产准入管理办法》(原国家经济贸易委员会令第43号)同时废止。
办法主要内容包括简化企业和产品类型、优化准入管理流程、建立开放的检验检测制度、针对新业态发展需要的新制度、货车委托生产管理制度、完善监督检查措施等七大方面。在新能源、智能技术、网联技术加速发展的当前，传统汽车技术的管理办法已经不能实现快速适应。新的政策中，因采用新技术、新工艺、新材料等原因，不能满足本办法规定的准入条件的，企业在申请准入时可提出相关条件豁免申请……
相对旧版的管理办法来说，新政不再一板一眼管理，而是灵活处理，特事特办，这对于前瞻性、创新性、战略性技术的发展都有举足轻重的意义。此外，新的管理办法还在诸多细节上进行了调整和优化，比如产品类别、开放检测、事后监管等。
编辑点评：
对造车新势力来说，新政出台后，代工的合法化将解决新势力造车选择代工方式的后顾之忧，企业可以更安心地投入生产研发。此外，也缓和一些生产企业产能过剩的现象，一个缺，一个补，使得双方资源实现高效共享；对于整车企业来说，审批制度和质检过程的优化，企业能够更有效地缩短中间申报过程，降低企业管理成本等。新政在原有基础上更加与时俱进！
