传统车企：新能源汽车发展的承载者
第二辆马车为车企，而传统车企是发展新能源汽车的主体。它能够完成新能源汽车的研发、生产、销售推广等各个环节，还能为新能源汽车行业吃下定心丸，从而促进新能源汽车行业的发展。
在研究环节，一般来说车企对新能源汽车的的研发与投入较多，对新能源相关技术具有明显促进作用。例如大众汽车对QuantumScape投资，到目前为止QuantumScape拥有超过200多项关于固态电池的技术专；宝马也投资了2亿欧元在慕尼黑建立固态电池电芯研发中心。
在生产环节，传统车企生产经验较为丰富，再加上新能源汽车与传统汽车约有一半以上的零部件并无差异，使得传统车企能够通过新开生产线或改造生产线快速生产新能源汽车。
在销售推广环节，车企不但有自家的4S店，还与经销商建立了一套完整的经销体系，因此车企的加入，能够从各个环节促进新能源汽车的发展。
传统车企纷纷入局新能源汽车这个新兴行业，对新能源汽车行业本身也有“稳人心”作用。通过对新能源汽车的发展历程的观察不难发现，最开始做新能源汽车的并非传统车企，而是科技公司与初创公司，但是这些企业不是存在生产力不足，就是资金链断裂等问题，最终使新能源汽车行业成为高风险行业。而传统车企的入局，对行业起到了一定的稳定军心作用。
一方面，传统车企具有极强的汽车生产能力、充足的资金储备，以及较强的科研能力，因此能够稳定发展新能源汽车。另一方面，由于生产能力较强，传统车企还能为科技公司与初创车企代生产一部分新能源汽车，从而降低科技公司与粗创车企的风险，因此能够促进新能源汽车行业整体趋于稳定。
例如连续3年蝉联全球新能源汽车销量桂冠的比亚迪，通过推出自主创新的e平台，共享e平台的所有技术，加速推动新能源汽车的产业化。这对其他新能源汽车的研发、生产、销售推广都起到了示范与促进作用，能够进一步降低新能源汽车的制造门槛与生产成本，从而让新能源汽车普及更加容易。
科技公司：新能源汽车发展的推动者
第三辆马车为科技公司。它能够让新能源汽车更加智能，提升新能源汽车的产品附加值，从而推动新能源汽车行业的发展。
从研发角度来看，科技公司发展新能源汽车的侧重点是智能化，即通过对车载系统、各类传感器、电池等方面的研发，让新能源汽车跑得更快、更远、更安全。从品牌塑造角度来看，科技公司造通过各种“黑科技”加持还能增加新能源汽车的产品附加值，让新能源汽车较传统汽车更加“时尚炫酷”，甚至具备一些独特的功能，从而让新能源汽车品牌更容易得到消费者的认可。
特斯拉就是最好的例子。在此之前，虽然也有其他新能源汽车品牌，但由于缺乏特色功能，与传统汽车差异不大，在市面上一直不温不火。而特斯拉带着炫酷的造型、智能的车载系统、超长续航与高稳定性一炮而红，它的成功不仅掀起了新能源汽车造车热，也使新能源汽车成为高端的象征。
此外，历史角度来看，科技公司也必然会推动新能源汽车发展。例如，微软公司自从推出可视化操作的桌面操作系统后，就打开了个人电脑时代的大门，最终推动了整个互联网行业的发展。再比如华为、爱立信等通讯科技巨头的出现与竞争，也无形中推动了通讯行业的进步。
同理，像特斯拉、谷歌、百度等科技公司，对新能源汽车的研发，不仅为新能源汽车的发展提供了技术支持，而且还为其长远发展提供了理论支持，因此，科技公司也是拉动新能源汽车发展的马车之一。
小结
媒体平台能够让新能源汽车更易被大众所接受，为车企与消费者搭建起沟通的桥梁，但是生产与研发相对较弱，无法独挑大梁；车企是促进新能源汽车发展的主力，具有一定的生产研发能力，并且能够推动新能源汽车的普及，但是缺乏宣传渠道，与消费者之间存在沟通障碍；科技公司虽然能够为新能源汽车的品牌附能，提升新能源汽车的性能，但是它与消费者之间也存在沟通障碍，而且生产环节存在问题。
由此看来，三者任何一者都无法凭一己之力推动新能源汽车行业的整体进步。要促进新能源汽车行业的发展，需要车企与科技公司、媒体平台三者融合发展，让媒体平台连接消费者与车企和科技公司，让科技公司为车企附能，让车企生产销售新能源汽车，三者各司其职才能让新能源汽车行业又好又快发展，这才是新能源汽车发展腾飞之根本。
