现在很多人迟迟不敢入手新能源汽车，很大一部分原因是对电池组寿命的怀疑。在讲动力电池组寿命之前，我们应该先了解一下电池的循环次数。由于目前使用的动力电池组大都为三元锂电池，我们将一个完整的充放电周期称为一次循环。比如我们在还有40％电量时将电池充满，再用到40％电量时不算一个循环，必须将剩下的40％用完后再充到40％电量才算一个完整的循环。
通常来说，三元锂电池的循环次数在500～1000次左右，如果假设一次完整循环内新能源汽车可以跑300km，那么也就意味着15～30万公里后电池的循环次数才会用完。但是循环次数用完是否就意味着电池报废呢？
通常来说，电池的循环次数是指电池容量衰减到新电池的80％期间经历的次数。也就是说达到循环次数之后，电池还是可以使用的，只不过容量减小了20％以上。所以按照上面的方法计算，满电续航300km的纯电动汽车，动力电池使用20万公里以上是没什么问题的。
湃客认为与其担心动力电池组的寿命，不如注意平时的用车习惯，对于三元锂电池来说，浅充浅放可以有效保障电池的循环次数；暴力驾驶会使得电池的瞬间电流过大，对于电池的使用寿命不利。
第二问讲到新能源汽车的电池组使用寿命很长，基本可以覆盖整个汽车的生命周期，但是终有一日还是需要对废旧电池进行处理。以目前的技术手段来看，新能源汽车电池报废后会采取阶梯利用和拆解回收两种方式。
即使新能源汽车的动力电池组不能满足驱动车辆行驶的要求，但是它通常还有60％以上的储能能力，如果直接拆解回收太过浪费。这些动力电池可以给不太讲究电池性能的企业和单位使用，比如发电站的储能、居民楼的储能、应急电源储能等。这种阶梯化的再利用可以使动力电池的全生命周期都能得到充分利用。
阶梯利用完之后，就需要对动力电池进行拆解回收。以前的铅酸蓄电池污染较大，相比之下现在主流的磷酸铁锂电池就要环保许多。其中不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，磷、酸、铁、锂元素都可以回收再利用。不过三元锂电池的电解液还是有一定的污染性，需要经过多道无害化处理之后才能排入河流。所以三元锂电池组的回收对于环境的危害远没有我们想象的那么大。
以上就是湃客本期“有问必答”栏目的三个问题，如果你对于新能源汽车还有疑问，不妨在下方评论留言，湃客也将与你一起探讨，共同学习。
