2018年，中国氢能产业实现商业化大跨步，被寄予众望的氢燃料电池汽车产量稳步提升，商用车企竞相布局，并在客车和专用车领域率先实现突破。
为了更加全面地展示2018年燃料电池汽车产业发展概况，OFweek产业研究院围绕2018年氢燃料电池汽车公告、推荐目录及市场情况进行全面总结。汇总如下：
增速平稳：2018年中国燃料电池汽车产量增幅27%
OFweek产业研究院统计中机中心合格证数据显示，2018年我国氢燃料电池汽车产量为1619辆，同比增长27%。
其中，2018年1-11月产量增加平缓，12月生产数据达到1153辆，放量明显，其中12月份生产的专用车多达876辆，预计这些车辆将在2019年实现销售。
总体来看，2018年国内产出的氢燃料电池车仍以客车和专用车为主，其中客车710辆，专用车909辆，两类车型产量数据占比约为1:1.28。
先下一城：2018年14家商用车企共44款车型批量化生产
从上表可以看出，2018年中通客车燃料电池汽车产量最多为790辆，其中客车90辆，专用车700辆。主力车型型号为LCK5095XXYFCEVH9的8吨燃料电池厢式运输车。
佛山飞驰在2018年的燃料电池汽车产量达到368辆，其中客车298辆，专用车70辆，生产最多的车型型号为FSQ6860FCEVGS的8.6米燃料电池公交车。
根据合格证数据，2018年共有14家企业的44款燃料电池车型实现了不同规模的批量化生产，2018年所有实现生产的燃料电池车型如下：
风口正盛：2018燃料电池汽车推荐目录车型同比增长165%
2018年工信部发布13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中，有效批次为2018年第5-13批（根据工信部文件，1-4批次作废），共计77款燃料电池车型（筛除重复车型）入选目录，同比增加165%，涉及17家整车生产企业。
其中，客车车型共计56款，10-12米的车型共计30款，占比54%；8-10米的车型共计22款，占比39%。专用车车型21款，均为中型货车。
OFweek产业研究院分析认为：受补贴政策驱动，燃料电池汽车产销“翘尾效应”明显。燃料电池汽车产销规律与新能源汽车基本一致，在整体稳步向上增长的同时，呈现出前三季度增速平缓，集中在第四季度放量的特征。
车企竞相储备燃料电池车型，产销格局未定。尽管受各地政策出台先后时间和推广力度的影响，当前各车企产量存在较大差距，但从推荐目录车型来看，各家车企都根据自身情况进行了充分的燃料电池车型储备，未来车企间的产销量竞争还会存在较大的波动。
多元因素驱动，燃料电池汽车将主要围绕客车、专用车型展开，两类应用市场有望并驾齐增。从车型来看，燃料电池客车在各地示范运营项目的带动下产量增速迅猛，专用车受市场驱动影响也保持着稳定的增长态势。预计未来在不同因素驱动下，燃料电池客车和专用车增量情况有望并驾齐驱。
更多信息请关注OFweek产业研究院《2019年中国车用氢燃料电池产业发展报告》。从氢燃料电池市场现状、技术发展现状、上下游配套、产业政策、发展前景分析和重点企业等几个方面全景展示中国车用氢燃料电池市场发展现状。
