如果用一个东西来代表新造车企业引发的诸多看法，拜腾的超级大屏应该当仁不让。褒之者称其颠覆，贬之者称它炒作。代表性的指责是，这样的大屏根本不可能量产。
现在看，这块大屏将如期装载在拜腾首款车M－Byte上，并在2019年底量产。
美国当地时间1月6日，CES展上，新创高端智能电动汽车品牌拜腾公布首款车BYTON M－Byte量产车型的诸多细节。拜腾概念车标志性的大屏，将被保留在量产车上，尺寸48吋，较原来小了1吋，但仍然是震撼性的端到端布置。这块屏幕是量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏。
对于消费者关注的超级大屏是否会影响驾驶的问题。拜腾再次解释，屏幕的位置经过反复论证，不会影响驾驶员视线。此外，屏幕可以根据环境光照的变化来调整明暗度，加上特别设计的内容界面，以确保不会干扰驾驶员。而且它将满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准。
与大屏一同保留的，还有概念车上座椅内旋功能。不仅让后排乘客也可以体验全面屏，同时也方便车内乘客交流。
与概念车相比，拜腾M－Byte量产车型的座舱还有一些调整。
1在一般车辆的智能方向盘部分，拜腾用首创的驾驶员触控屏代替。这一设计也保留到了量产车上。这一位于方向盘中央的7英寸触控屏集成了大部分车辆控制功能。
与概念车相比，量产车驾驶员触控屏小了一些。在触控屏下部，留出了足够的空间放置气囊，以及方便它必要时弹出。
2量产车型的中控台采用了全新的环抱式造型，中部位置布局了空调出风口、档位键以及前后窗除雾按钮。
驾驶员监控系统位于空调出风口上方，在自动驾驶模式下，可对驾驶员的驾驶状态进行监测，比如疲劳检测，以保证行车安全。
3量产车型的主驾与副驾中间还新增了一块8英寸的中央触控屏，前排乘客可以通过这块屏幕操控共享全面屏。
拜腾首款量产车M－Byte预计将于2019年中正式亮相，目标于2019年底实现正式量产。
另外，拜腾透露，为满足中、美、欧三地销售需要，BYTON M－Byte按照三地最高安全和质量标准进行研发。目前，整车测试工作已经全面开展。
与此同时，经历了近两百万安全工时的建设后，拜腾南京智能制造基地的五大车间厂房已完成封顶，正在陆续进驻设备。工厂计划将于今年4月展开设备调试，随后开始试生产。（完）
