导读：对拜腾汽车而言，BYTON M－Byte量产后有没有市场不重要，能不能继续融资更重要。
造了那么久的势，拜腾汽车终于准备量产了。
美国当地时间1月6日，再次来到北美CES展的拜腾汽车，正式公布了BYTON M－Byte的量产计划——今年年中实现量产车的问世，到年底正式实现量产。
量产后的48英寸共享全面屏
根据拜腾汽车的描述，正式量产的BYTON M－Byte，将毫无保留地还原概念车上的48英寸共享全面屏。这在当前的量产汽车中是史无前例的，将给消费者带来无与伦比的视觉体验。不过有业内人士指出，这种做法不可取，一来会分散驾驶员的注意力，二来增加了车辆碰撞后的危险性，有哗众取宠的嫌疑。
哗众取宠？也许这正是拜腾汽车想要的。
当前造车新势力纷纷进入了量产交付的新纪元，还在玩概念的拜腾汽车，只有拿出点跟别人不一样的东西，才能说服背后的投资人。比如说这个48英寸共享全面屏，结合其方向盘中央的7英寸触控屏和主副驾驶之间的8英寸中央触控屏，将形成和其他造车新势力与众不同的人机交互体验，足以让对汽车懵懵懂懂的投资人感到满意，从而继续投钱。
实际上，对拜腾汽车而言，BYTON M－Byte量产后有没有市场不重要，能不能继续融资更重要。
过去的2018年，拜腾汽车带着概念车环游世界，花费了一大笔钱，收购一汽华利又耗费掉了8亿多元的现金流，再加上研发支出和总投资为110．7亿元的南京工厂建设，早前累计融到的8亿美元，已经所剩无几了。
所以，到了2019年，正在研究C轮融资的拜腾汽车，必须拿出点东西来说服投资者。这个说服，除了有量产车的问世，还要包括为什么量产这么晚，如此，48英寸共享全面屏就派上用场了，因为这是别的造车新势力都没有做到的。此外，拜腾汽车还有数字生态系统BYTON Life和L3级自动驾驶技术，来标榜自己的与众不同。
至于售价，BYTON M－Byte起售价为4．5万美元，比特斯拉Model 3还要贵。续航的话，搭载71kWh电池组的能跑250英里，搭载95kWh电池组的能跑325英里。
这个价格和这样一台汽车，消费者能不能接受，估计拜腾汽车是不打算考虑了，反正能完成C轮融资就可以了，要不活都活不下去了，还造个什么车？