近日，远景集团旗下Automotive Energy Supply Corporation（AESC）动力高储能高安全软包装智能电池项目在江苏江阴举行开工仪式，总投资220亿元，拟将年产20GWh三元动力电池和电极材料。
作为早期由日产投资建立的动力电池公司，远景AESC年产20GWh的三元动力电池项目开工透露出什么信号？对日产和远景集团的新能源战略布局将产生什么样的影响呢？
(图片来源于远景集团官网)
远景AESC年产20GWh动力电池项目开工
事实上，远景AESC在江阴投建811三元锂电池（NCM811）生产及研发基地的消息早在去年11月就对外公布。
本次正式开工的远景AESC电池项目用地总规模2000亩，按照计划，项目分三期建设，产能规模达20GWh，总投资220亿元，预计2019年底实现量产，待全部达产每年可满足约40万辆新能源汽车使用需求。该工厂除了生产电芯外，还致力于其它与动力电池相关的系统研发和生产。
值得一提的是，除了远景AESC外，同样作为新能源电池系统运营和服务的联动天翼电池项目也于同一天正式在江阴开工。联动天翼电池项目投资总额达200亿元、占地1000亩，主要涉及锂离子电池和模组、EV动力系统、储能系统的研发和制造，建设完成后，锂离子电池及系统的年生产能力达30GWh，年产值有望突破500亿元。
据了解，两家动力电池企业的同时开工并非巧合，而是江阴市政府的有意安排。有消息透露2019年江苏还会有其他重大项目开工建设，本次集中安排开工的就超过了上百个，不过远景AESC和联动天翼是本次开工中动力电池领域的最大项目。
目前，随着各大动力电池企业在江苏各地的动力电池及电池系统生产线不断深耕，一方面形成了完善的产业链上下游供应关系，另一方面，也奠定了江苏在全国新能源产业链中的重要地位。
远景AESC投产后，日产和远景的新能源布局更进一步！
作为本次开工中最大的建设项目，远景AESC是一家怎样的公司，动力电池项目的开工将会对有着千丝万缕联系的日产汽车和远景集团的新能源战略布局产生怎样的效应呢？
根据OFweek新能源汽车网了解，远景AESC在未被收购之前，是日产汽车于2007年成立的动力电池公司，以软包锰酸锂电池技术路线为主，早在2009年已为日产的Leaf电动车提供动力电池配套。当时由于电池性能的局限，日产一直希望出售旗下子公司汽车能源供应公司（AESC），着眼于AESC以外以购买低成本、高性能的锂电池。
日产对外出售AESC后，一度引发了行业内的“哄抢”，磕磕绊绊许久多，最终被远景集团于2018年8月正式收购。收购重组后，日产汽车仍拥有新公司20%的股权，远景集团获得AESC绝对控制权。
远景集团是一家智能物联科技企业，随着新能源汽车市场的崛起，远景集团也渴望分一杯羹。虽然没有直接涉及电动汽车，但早在去年收购AESC前，远景就与造车新势力威马汽车达成合作。远景在智能物联网、绿色充电服务、电池管理技术研发、基金投资和生态构建等方面同威马汽车战略合作，威马汽车通过远景物联网平台实现智能互联。
(图片来源于远景集团官网)
由于具备高性能和良好的稳定性，三元电池正渐渐成为当前动力电池市场的主导技术线路，被越来越多地用于电动汽车领域。从前以软包锰酸锂电池技术路线为主的远景AESC也开始转变线路，预计在江阴投产的三元电池项目还将为日产和其他的电动汽车带来更高的性能。
