近几年来，国内新能源汽车的市场占有率越来越高，其售后问题也随之日益凸显。根据国家市场监管总局公布的数据，2018年新能源汽车因制动助力真空泵问题、半轴未完全装配到位或半轴卡簧变形问题、高田安全气囊召回等问题，共发布11次召回公告，累计召回约13．57万辆，约占全年汽车召回总量的1％。其中，纯电动汽车的召回量占2018年新能源汽车召回量的96％，达到13．03万辆。混合动力汽车共召回0．54万辆，占2018年新能源汽车累计召回量的4％。
从国内自主品牌来看，北汽新能源、众泰汽车、力帆汽车、江淮汽车四家车企的召回量为11．14万辆，约占行业全年新能源汽车召回总量的82％。而在4家自主品牌中，北汽新能源是国内新能源汽车单次召回量及召回总量最高的车企，2018年11月30日，召回约6．94万辆缺陷汽车，约占2018年新能源汽车召回总量的51．1％。
从进口品牌来看，在2018年召回的新能源汽车中，进口车为1．23万辆，占全年新能源汽车召回总量的9．1％，涉及捷豹路虎和特斯拉2个品牌。其中，特斯拉累计召回8905辆Model S，捷豹路虎（中国）分别于2018年7月和9月召回1634辆和1772辆2018款进口新款揽胜运动版插电式混合动力系列汽车。
从合资品牌来看，腾势汽车和华晨宝马2018年共召回1．21万辆新能源汽车，占全年新能源汽车累计召回量的8．9％。
从召回主要原因来看，因制动助力真空泵问题召回（8．31万辆）；因半轴未完全装配到位或半轴卡簧变形问题召回（1．76万辆）；因高田安全气囊召回（1．01万辆）。值得一提的是，纯电动汽车的召回量占2018年新能源汽车召回量的96％，达到13．03万辆。
进入2019年以来，国内新能源汽车已累计召回4批，具体包括：1月18日，奇瑞汽车股份有限公司宣布召回8580辆瑞虎3xe；1月18日，特斯拉汽车（北京）有限公司宣布召回14123辆进口Model S系列汽车，创2019年召回数量之最；1月15日，克莱斯勒（中国）召回24辆2018款大捷龙PHEV（Pacifica PHEV）；2月25日，一汽－大众宣布召回13辆2014年款奥迪A6 Hybrid汽车。
