从背后看，车屁股比一般轿车更高一些，有点跨界车的意味。
Polestar 2后视角
在内饰方面，Polestar 2采用了11英寸高清触摸屏。这块屏一打眼就能感觉到安卓Pad的风格。Polestar 2产品工程师介绍，Polestar基于完整的安卓系统开发了人机交互系统。在中国市场，Polestar将和高德地图、阿里巴巴人工智能实验室和科大讯飞等合作，提供定制的地图导航和车内自然语音交互等服务。
车内两块液晶屏取代仪表盘和中控显示屏
传统的仪表盘也被LED屏取代，可以显示切换显示导航等内容。整个座舱内，除了金色的安全带，基本都是灰黑的冷峻风格。在座垫、门板内饰材料上，Polestar 2产品工程师介绍他们不会采用皮质，而是会单独开发一种新的织物，使其既有高的质感，又可以防污。
在配置方面，Polestar 2也将手机作为主要钥匙，通过安装在手机中的“智能钥匙”和车辆交互，实现解锁车门，自动启动，调入座椅位置信息等功能，也就是基于手机建立车主ID系统。
携带手机时就能无钥匙进入
（3）应用沃尔沃最高级别辅助驾驶系统
特斯拉在智能驾驶辅助系统方面应用最为激进，要对抗Model 3，Polestar在驾驶辅助系统方面必须也有一手。
方向盘上集成了巡航按钮和车距保持调节按钮
吴震皓表示，Polestar 2将具备L2级驾驶辅助系统功能，而且是沃尔沃最高级别的自动驾驶辅助系统，比沃尔沃XC90的系统还高。他还强调，不会通过OTA才来实现这一功能，而是上市就搭载。
他也透露，OTA也会持续支持车机娱乐系统和驾驶辅助系统方面的升级。
（4）和Model 3抢国产化
Polestar将向中国、欧洲等多个市场销售，但生产都在中国。
此前，Polestar的成都工厂一直在建设当中。原来透露的时间是2019年7月竣工、2020年初投产整车。而特斯拉年报中显示，特斯拉上海工厂2019年可能可以生产若干配件，更大可能的量产时间是2020年中，但还面临诸多不确定性。
Polestar成都工程建设动图
由于Polestar的股东之一吉利控股集团在中国根深叶茂，对于工厂的落地和资质的解决方面，Polestar相对特斯拉可能还有优势。谁能更快实现本地化整车生产，将是双方正面对抗的第一场战役。（完）
