3、比亚迪、上汽强化纯电路线，合资品牌本田先行切入插混
对比去年情况，在新能源技术路线上，有一个趋向是：国内主流车企的纯电路线日益强化，表现为纯电动车型的销售同比大幅增长，而合资车企在双积分管理政策的敦促下，首先选择插混路线。
2月份，比亚迪纯电动车型销量7,923辆，同比增长12倍多，插混车型则同比减少了21%，销售6,045辆。今年累计，比亚迪旗下纯电动车型销售2.43万辆，累计同比增长36.5倍；插混车型销售1.78万辆，累计同比增长21%。
比亚迪的元EV、唐PHEV和以出行为主要消化通路的比亚迪e5为主力销售车型，其中元EV360自去年5月上市以来，累计销量已经超过5万辆，今年前两月销售了1.44万辆，是销量最高车型，3月份升级款的元EV535将上市发售，后市依然看好。
比亚迪旗下在售插混车型3款，除了唐的销量同比上涨（近7倍）以外，秦PHEV和宋DM今年的累计销量同比分别下滑了30%和54%，唐PHEV的累计销量已超过了4.7万辆。看起来，以插混路线起家的比亚迪，已经响应国家号召，不断强化纯电动路线了。
吉利2月纯电动车型销售4,926辆，同比增长7.5倍；插混车型销售700辆。今年前两月累计，吉利纯电动车型销售1.03万辆，同比增长了8.8倍，插混车型累计销售只有2,251辆。不过，由于去年吉利的两款插混车型博瑞GE PHEV和帝豪PHEV销售都不给力，而今年领克PHEV杀入市场，因此累计同比增长了25倍之多。从规模和走势以及企业的相关战略看，强化纯电动路线也是吉利的选择。
上汽乘用车亦是如此。2月份上汽乘用车纯电动车型销售2,525辆，同比增长了5.8倍，三款插混车型荣威eRX5、荣威ei6和新MG6加起来卖了1,474辆，同比减少了37%。其中纯电动A级车Ei5销售2,369辆，占上汽乘用车当月新能源乘用车销量的48.65%。
今年前两个月，上汽乘用车纯电动车型累计销售5,981辆，同比增长了6倍；插混车型累计销售4,182辆，同比减少了39%，其中荣威e950仅仅销售46辆，同比减少85%，荣威eRX5累计销售1,600辆，同比减少53%；荣威ei6累计销售2,205辆，同比减少30%。
在纯电动车型中，上汽也出了个爆款，但不是Marvel X，而是荣威Ei5。
荣威Ei5是全球首款纯电动休旅车，去年3月上市销售，补贴后售价低于15万，获得了休旅车消费市场青睐，加上进入上海出租运营，2018年实现销售2.6万辆。今年1月，新款Ei5上市，前两个月累计销售了5,368辆。
不过，上汽在纯电动上的动作还是有点慢，2月份其纯电动车型销量只排在第6位，被北汽、长城和吉利超越。
长城汽车今年借欧拉品牌在纯电板块强势进攻，A级车型欧拉iQ已累计销售3,479辆，A00级车型欧拉R1销售3,586辆，在纯电销售榜的排位从1月份的第7前进到2月的第4，与传统纯电动老大北汽新能源的差距已经不足百辆。
2月的插混车企榜上，上汽大众表现抢眼，较1月再上升一个位次，超越了上汽乘用车。其B级插混帕萨特和A级插混车型途观合计销售了2,324辆。一汽丰田的插混车型卡罗拉双擎E销售了194辆，卡罗拉双擎E和雷凌双擎E今年2月相继投产，统计数据显示两款车合计产量288辆，后市雷凌双擎E的销量也会上去。
另外，广汽本田世锐PHEV是一款紧凑级插电混动SUV，基于传祺GS4混动打造，去年年底上市，1月份只卖了7辆，2月上到163辆。
造车新势力方面，小鹏2月销售IDENTY X 600辆，与上月（599辆）的量相当；蔚来ES8销售654辆，比1月份减少了64%；威马EX5销售417辆，威马EX5的1月上牌数据为2,005辆，这个量还是很可观的；云度的π1和π3分别销售了143辆和37辆，π1今年累计同比下降了22%；前途K50只卖了6辆，1月份卖了53辆；新特销售150辆，环比减少74%；哪吒NO1销售503辆，环比增长了78%，是少数销量增长的车型之一。
以下为2月份纯电动乘用车和插混乘用车的车型销量榜。
（完）
