4月2日，工信部网站发布《关于2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2017年度、2018年度补助资金预拨审核情况的公示》。这是继2016年工信部主导我国新能源汽车推广及补贴清算以后，首次重启补贴预拨付机制，它对缓解生产企业的资金压力，推动新能源汽车行业发展起到了至关重要的作用。
根据电车汇统计，截至目前，主管部门已对2015、2016、2017年新能源汽车推广车型进行了国家购车补贴的核准清算，同时对2017、2018年推广车型进行补贴资金预拨付，共发布7次补贴资金清算情况，共计14批清算文件。
其中，专家组共计核定推广185．479万辆新能源车，应清算补助资金799．9亿元，预拨付补助资金134．4亿元，补贴资金合计934．3亿元！
此外，中汽协数据显示，2015－2018年我国新能源汽车产销规模合计286．6万辆。对比清算数据不难发现，相比已经逐步清算的80．1919万辆新能源车（不包括2017、2018年度预拨付车辆），清算比例仅为28％。不过，另据电车汇统计，此番发布的补贴预拨付政策中，针对2017－2018年预拨付的新能源车的补贴覆盖车辆已逾100万辆，占当年总销（中汽协公布）的36．7％。
不难发现，2019年距离2020年之后补贴正式退出只是“临门一脚”，时至今日，国家购车补贴清算最高的2016年，清算比例（实际清算车辆／中汽协当年销量）也仅为83％，2017、2018年更是只为105万辆新能源车型预拨付134亿元。毫无疑问，从2009年科技部牵头四部委正式启动“十城千辆”工程以来，十年时间，我国虽怒砸934亿元，但实际接受补贴的新能能源汽车却仅为185万辆！
