工业大麻炒作的刚过，氢能源概念股就接棒成为资金追逐的新热点，近日多家披露将涉足氢能源领域的上市公司遭遇资金爆炒，仅本周以来就有中钢天源、美锦能源、美克家居和力帆股份、宗申动力遭遇资金爆炒。
尤其是力帆股份，此前已经深陷业绩困局，2018年扣非净利润亏损20多个亿，不得不将旗下传统汽车、地产等资卖掉，此后为摆脱业绩困局于本周一（4月15日）宣布两家机构签署战略协议，合作发力氢动力车。
公司股价因此被连拉三个涨停板，不过有业内人士指出，氢燃料电池优点密度大，缺点是浪费严重成本高，因此用在船舶潜艇重型大卡等，而力帆股份主要做家用车的，后续前景还有待观察，投资应注意风险。
力帆股份蹭热点遭爆炒
4月15日，公司公告称，齐全资子公司重庆力帆乘用车有限公司（以下简称“力帆乘用车“）与武汉泰歌氢能汽车有限公司（以下简称“武汉泰歌”）、重庆地大工业技术研究院有限公司（以下简称“重庆地大”）在重庆市签订《战略合作协议》。
武汉泰歌是由中国地质大学、同济大学等发起设立的氢能汽车产业发展平台，其主营业务包括氢能汽车的研发、技术咨询、技术服务以及氢能汽车及氢燃料电池发动机的制造和销售等。
而重庆地大由武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司、重庆市南岸区城市建设发展（集团）有限公司和银川咨环股权投资合伙企业共同控股，主营业务包括氢能汽车及氢燃烧电池发动机的研发、技术咨询、技术服务等。
合作主要内容包括力帆乘用车将提供至少2台氢燃料电池动力系统项目用车辆和项目相关的整车技术集成团队，武汉泰歌提供氢燃料电池系统完成整车物理搭载并进行相关试验验证，努力争取国家氢能乘用车公示目录，重庆地大为武汉泰歌提供必要的资金、技术支持。
力帆股份公告称，通过本次战略合作，能够帮助各方进一步提升氢燃料电池发动机研发实力、开发出性能优越的氢能源乘用车产品、降低生产成本、促进氢燃料电池发动机推广应用，实现优势资源互补。
就是这样一份尚无实质内容的战略合作协议公告，导致力帆股份股价被连拉三个涨停。在今年3月的《政府工作报告》中，明确提出要“推动充电、加氢等设施建设”，这是氢能源首次写入《政府工作报告》。与之相关的氢燃料电池、氢能源汽车迅速成为经济领域新焦点。
氢能源前景不明
不过有业内人士指出，“国家指出氢燃料电池是符合战略意义的，但是一些民用汽车公司涉足这一领域有点跟风了，氢燃料电池优点密度大，缺点是浪费严重成本高，因此用在船舶潜艇重型大卡以及公交车等特种车辆；而锂电池汽车优点是，充电方便价格低效率高，更适合大部分家用汽车且发展成熟。此外加氢站的建设成本高，而且相较锂电站还很不完善。”
财联社记者通过采访新能源汽车领域厂家和专业人士获悉，目前氢能源汽车主要由日系车在研究，但是由于成本原因还是不能广泛用于家用汽车。不过此前主营锂电的杉杉股份就有关氢燃料电池对公司的业务是否有冲击的曾向投资者回应称，“就氢燃料电池本身而言，其氢气的运输和存储尚存在很大问题，日本亦将燃料电池自主产业化的时间推迟到2030年，目前谈锂电池被氢燃料电池替代的问题还为时尚早。”
实际上除了力帆股份，重庆另一老牌车企宗申动力以及长安汽车也都在宣布进军氢能源领域。这背后是在政府补贴退坡和车市“寒冬”的双重打击下，多家严重依赖政府补贴的车企业绩出现了大幅下滑。
此前3月19日，力帆股份发布2018年度业绩快报公告，报告显示2018年力帆股份实现营业收入110．06亿元，同比下降12．66％；利润总额达3．08亿元，而归属于上市公司股东的净利润则为2．52亿元。不过扣除非经常性损益的净亏损却高达20．43亿元，同比跌幅高达990．57％。
除了业绩以外，力帆汽车近来销量也并不乐观。根据力帆股份最新发布的2019年3月份产销快报，当月力帆股份传统乘用车产量为3232台同比下滑67．78％、销量4880台同比下滑60．28％；新能源车产片221台同比下降79．78％、销量225台同比下滑了79．75％；摩托车、摩托车发动机、通用汽油机等产量和销量也分别出现不同程度的下滑。
公司甚至甩卖资产，去年12月，力帆股份将旗下的一块汽车牌照转让给了车和家，公司相关高管称今年的一项重要任务，就是处置非主业资产，包括土地等固定资产以及金融资产。
有汽车行业分析师指出，“目前力帆的处境较为尴尬一方面公司汽车业务缺乏核心优势，在售部分车型换代周期长，技术老化，而且，营销层面几乎看不到推广力度，现在的市场变化太快，头部车企已经早早布局，由于资金、人才、经验、产品、技术等方面不如先发企业，目前余留的市场空间已经不足。”
