上海人，是一类经常被谈论的群体。可能是因为上海话难听懂，也可能是因为上海男人怕老婆，更多时候我们谈论起上海人，往往因为他们的“排外”心理和那种“精打细算”的习惯。不过，什么事都不必以偏概全，随着社会的进步和人口的流动，这样的感觉也淡化了许多，上海逐渐接纳了很多外地人，走在上海的街道上，如果你听到一句地道的上海话，或许那并不是上海人，也可能是“移民”过来的“新上海人”。所谓新上海人就是从外地来到上海安家、工作、生活的这群人，他们属于上海，但又不“源自”上海。
在我国新能源汽车领域飞速发展的过程中，造车新势力吸引了业界人的目光，因为他们比传统车企更“放得开”，他们拥有独特的创新精神，也有着初生牛犊不怕虎的胆量。新兴的新能源汽车企业中也有着一对“上海人”和“新上海人”引起了业内外的关注，一个是上海土生土长的威马汽车，另一个则是来自浙江嘉兴桐乡的“新上海人”合众汽车。
威马汽车来自上海，合众汽车来到上海
都说上海人天生姿态高，这句话一点没错。不过，姿态高也怨不得他们，上海本来就是国际大都市，发达的经济和贸易让那里的空气都飘着一股国际味儿。
生于上海的威马汽车与老上海人一样有着先天优势，其前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年，而3年之后，威马汽车正式对外宣布成立，这个“上海人”正式加入了造车新势力队伍。如今，威马汽车公司总规模人数已超过2500人，分布在德国、上海、北京、成都、温州。
与威马汽车不同，合众新能源汽车作为“新上海人”是来自浙江嘉兴桐乡的一家新能源电动车企业，成立于2014年。至今生产基地和测试中心仍保留在桐乡。在2018年，合众汽车为了与世界接轨，将总部和研发中心搬到了更加发达的上海，开启了自己一线城市的“创业之路”。随着今年3月北京设计中心的正式启用，合众汽车也进一步完善了“四国七地”全球化布局。未来，除了美国硅谷智能驾驶研发中心、上海和嘉兴研发中心以外，合众汽车还将在德国筹备工程与技术中心，在意大利建设造型中心。
“老上海人”主张“Always On”理念
在一线城市创业并非易事，不仅要有足够好的发展理念，也要有自己的“第一桶金”，当然还要面临着竞争对手所带来的压力。威马汽车凭借着“Always On”的品牌思路在自己规划好的道路上顺利前行。在2018年4月的威马汽车产品战略发布会上，威马汽车正式发布全车交互纯电SUV威马EX5，这是威马汽车的第一款量产新能源电动汽车。同年的北京国际车展上，威马汽车首次携威马EX5，以及威马EX6 Concept、威马EX5 Pro、Isdera Commendatore GT 三款全球首发车型亮相，引起了业内的关注。
创业公司除了好的产品以外，当然也要有财力作为支撑才行。2019年3月8日，威马汽车完成了总额30亿元人民币的C轮融资，此轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，威马汽车表示融资将主要用于用户体验与技术研发。截至目前，威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。
与一般的新能源车企相比，这个“上海人”显得财大气粗。但这里面也有大面积研发和生产基地所占据的重资产。不过，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖幽默地说，“在别人看来，我们的重资产是劣势。但在我看来，这是我们威马的优势，这些重资产是消费者可以信赖我们的理由，因为我们不容易跑。”
带着这份自信和雄厚的创业资金，在今年的上海车展前夕，威马汽车举办了“Always on·进化不止”威马汽车品牌之夜，并向所有人介绍了威马汽车三个“Living”的核心技术矩阵，即Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎。
在这三个“Living”作为基础支撑下，威马开始了新一波的产品轰炸，在4月16日上海车展上，威马EX5 Pro正式上市，补贴后售价23．98万元。今年下半年，威马也将正式上市其EX6 Limited的量产车型。威马汽车如今有钱、有势、有灵魂，在新能源汽车领域中的确算是进化不止。
在互联网思维的创业道路上，威马汽车以“广撒网、采数据”的方式为用户服务策略。我们在一、二城市偶尔就能发现几辆威马EX5，这也是威马汽车想要实现OTA升级过程中的重要一步棋。如今，威马EX5下线数量已经过万，用户在使用车辆的时候可以反馈回真实、有意义的数据，威马汽车未来会根据用户需求来完善自己一代代产品。这也是以用户为中心的服务思维下的一种创业思路。威马汽车在这条新能源汽车道路上走的聪明，也走得也比较踏实。
“新上海人”玩转科技、善于创新
合众汽车作为“新上海人”注定有更多的想法和思维，才能与强大的对手相抗衡。正像实际情况一样，合众汽车并没有“老上海人”那样实力雄厚，但其可是一家集创新设计、产品研发、生产制造和销售服务于一体的高新技术企业，也是全国第七家拿到发改委工信部“双资质”的新能源汽车企业，这个“新上海人”不容小视。
自2018年到上海以后，合众汽车完成了30亿元的B轮融资，此次融资由政府产业基金领投，战略投资资本跟投；截止目前，合众汽车累计融资已超过70亿元人民币。尽管70亿元人民币不及威马汽车230亿元人民币，但是这70亿元对于新能源车企来说也足够大显身手。资金的多少不能完全决定产品，更不能决定消费者的喜好。
合众汽车是一个重视智能与科技的企业，它所承载的任务是让未来出行更简单，而合众汽车品牌更是将“情感”融入科技之中，为消费者带来Safety for U、Space for U、Smart for U、Service for U的四大核心服务理念。在今年上海车展上，合众汽车正式发布了其首款纯电动车型“U”，补贴后售价区间为15万元－21万元。合众U是合众汽车呕心沥血之作，不论从设计、功能配置还是从高科技创新方面都有着强大的优势。
合众U摒弃了冰冷智能科技的叠加，秉承一切以用户为核心，装备了生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯，真正实现汽车由出行工具到情感出行伙伴的跨越。还有一项不得不提的创新科技，那就是全球首次在量产车上配备的的“透明Ａ柱”。
合众U所搭载的透明A柱基于合众AR－View系统实现。通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法及外部高清摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角彻底解决盲点问题。未来通过对透明A柱的迭代进化，合众AR－View系统或可实现车辆全舱透明。
此外，合众U的产品理念更是让用户感受到便利和变化，其车内很多零件可以模块化选装，并且可以实现功能的变换，比如一个车上的功能配件可以拆下来变成孩子的玩具，一把车钥匙可以变成一条装饰项链等等。合众U还可以根据用户不同的需求去选择增减配置，且选装在经销商处即可完成，无需在生产环节选配，这样节约了用户等待的时间。
尽管合众U比威马汽车的EX5等产品来的晚了些，但从设计感以及科技化配置来看，这个时间等得很值。合众汽车的创业思路和威马汽车有所不同，它更注重用户情感与体验，也更注重AI智能以及科技感，未来合众U很可能给我们带来更多的新鲜体验。
侃车观点
新能源汽车企业已经成为了汽车行业中越来越被重视的一类群体，就连吉利汽车这样的传统车企也将“几何”这一新能源品牌单独列了出来，可见新能源汽车将在未来汽车市场的主导地位。如今，造车新势力所展现出来的技术优势以及创新思维让我们对未来新能源汽车充满了好奇和期待。合众汽车与威马汽车是生活在上海的两家新能源汽车企业，他们有着各自的造车优势和独特理念，两者的差异化形成了造车新势力的魅力，让消费者纷纷为其路转粉。
合众汽车与威马汽车之间亦敌亦友，相互竞争，当然也在相互促进。创业之中没有孰好孰坏，只有谁更用心，谁更努力，谁更懂得坚持。从合众汽车和威马汽车身上映衬了我国目前新能源汽车行业的主流氛围和发展状态，他们是今天新能源汽车领域的新星，当然未来也都很可能成为新能源汽车行业中的“大佬”。这对新、老“上海人”未来将是怎样，这种期待的过程别有一番滋味儿。
