13．58万—21．68万元，在5月10号的晚上，这个价格一举让吉利星越成为吉利品牌最贵的车型。先抛开星越性感的轿跑SUV造型，能以这样的价格成为吉利旗舰车型，需要足够的底气，那我们就先从CMA说起。
上个月吉利刚刚发布了的CMA架构，可以称得上是吉利品牌颠覆性改变的起点。在全球工业4．0进程不断提速的过程中，这样一套基于豪华车标准开发和制造的标准，推进了吉利向豪华车领域进军的速度。
CMA是由沃尔沃主导、并在吉利中欧汽车技术中心与吉利共同研发的中级车架构，包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等，覆盖A级到B级的不同车型开发需求，并供沃尔沃、领克、吉利三个品牌共用。
CMA架构除了在底盘、动力总成等核心方面的技术优势外，其电子电气系统专门针对5G通信、高性能处理器、雷达等科技技术做出了设计，为未来吉利在智能网联汽车的发展铺路。
回到星越这款车型本身，与这样一个全新的强大架构碰撞，能让新车产生怎样的火花？
从传统的角度来看，CMA架构下的吉利星越拥有丰富的动力系统。2．0T＋8AT的动力组合，采用来自沃尔沃Drive－E系列的2．0TD T5发动机，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱，零百成绩仅6．8S。
PHEV和轻混车型则采用三缸1．5T发动机，其中PHEV车型搭载11．3kwh三元锂电池组，纯电续航可达56km，整车最大功率达190kW、最大扭矩达到415N·m。
虽然是传统的燃油车型，但星越在智能化上也不含糊。FACE－ID人脸识别系统是一项新鲜的功能，这项系统可以采集人脸信息来对驾驶员身份进行验证，从而在座椅、外后视镜、车载娱乐等多个功能上实现个性化匹配。同时这套系统还能通过眨眼频率、打哈欠、打电话、抽烟等动作，对驾驶员驾驶行为进行预警。
另外，多达20个传感器的部署，让星越拥有L2级别的辅助驾驶能力。APA全自动泊车、ICC智能领航、0－150KM／h全速域自适应巡航等功能很好的提升了驾驶安全性。
就像国产手机一样，自主品牌汽车也习惯于堆配置，星越更是具备了许多新鲜的科技配置。但往往在配置层面有绝对优势的自主品牌，总是会让人觉得差点意思，核心技术的积累和制造品质是其中一个关键点。但基于CMA架构的星越，或许已经改变这一局面，只是在日渐火热的轿跑SUV市场，吉利品牌能否消化掉高出对手不少的价格，也成了吉利向中高端进军的一大挑战。
