电动汽车有一个功能叫动能回收，动能回收系统作为汽车市场上面的一种新兴的技术，通过汽车的动能回收再利用，使得汽车的动力得到一定的提升，同时可以节约能量来源，从而将动能转化为电能，并加以储存用来提升车辆的续航里程，不过，从严格意义上面来讲的话，这种动能回收也叫制动能量回收系统。
根据动能回收装置来说的话，其实是有多个档位的，那么有的时候会发现档位调到高档位的时候，没有一点力道，对于这样而言，目前动能回收基本上是由几种模式的，如果是说在模式的选择上面没有选择对的话，那么当然就算是挡位调的最高，这样的也是没有的，动能回收装置来讲的话，以蔚来es 8为例，上面有两种模式，这两种模式里面基本上都是有不同的档位，如车辆在运动模式的时候，基本上都能回收的任何东西都是可以忽略的。
因为这个会非常的平稳，所以那就会感觉到车辆是没有任何力的，但是动能回收一直是在工作的，如果选择的模式不是运动模式，那么把它调到最高级别的单位里面，在工作的过程当中，尤其是在市区里面走走停停，就会存在力度非常大，其实，综合来看的话，电动汽车配备的动能回收系统这样的系统在启动的过程当中都会产生一定的拖曳，不同的汽车品牌对动能回收的力度控制和设定是不同的，并且动能回收，所产生的减速力矩也是不同的，主要还是车辆从舒适型上面去进行考虑的。
同时，在保证安全的情况下面，也有动能回收制动力来代替刹车，这样车辆的经济性能也是比较高的，但是根据车辆系统来说，动能回收在介入整个工作的过程当中，有优先模式，所以，只要系统没有任何故障点，当他出现这种情况的时候，也是一种正常的情况，所以也不需要去过于担心这样的一个问题。动能回收系统（ERS-K）回收的是制动时浪费的动能，由于制动时，切断的是传动轴输送到车轮的动力，所以制动时的引擎动力是被浪费的，而这部分的回收价值非常大。
