5天时间，许家印准备了2800亿元弹药，打包送给沈阳政府。
这意味着，一批恒大汽车人将从广州、深圳挺进沈阳，成为推动恒大汽车在当地落地生根的骨干。
有意思的是，这些恒大汽车人原先是恒大地产人，恒大汽车员工内部口号是，“昨天是恒大地产人，今天是恒大汽车人。”
值得玩味的是，54岁的蒋大龙成为了恒大的3号人物。恒大的1号人物是许家印，恒大的2号人物是夏海钧。
蒋大龙系山东籍，声名鹊起于收购国能电动汽车瑞典有限公司，后来其公司陷入资金匮乏的窘境之中。直到今年1月15日，恒大健康斥资9．3亿美元收购该公司51％的股权。
5月28日，蒋大龙一跃成为恒大集团董事局副主席。这可能是许家印重仓汽车的外在表现。
当然更值得关注的是，恒大豪掷2800亿的资金来源渠道。
据知情人士透露，多数资金来源于银行融资授信，之前恒大收购国能电动汽车瑞典有限公司之时，就和几家金融机构接洽过融资事项。
PropTech研习社独家获悉：目前就有金融机构正内部组织对恒大沈阳的投资进行初步调研，调研内容是恒大的转型能力与汽车行业发展情况。
调查结果显示：目前包括银行在内的金融机构并不反对开发商转型做汽车。
经济之美在于经济波动周期之美。
一位接近许家印的人士告诉PropTech研习社，许家印选择在沈阳造车逻辑有三：
一是东三省良好的汽车产业基础；
二是懂得经济周期之美的规律，可以理解为是一种抄底行为；
三是就算失败，恒大也可以接受，创新失败比不创新强。
这并不意外，许家印的成功，很大程度上是成功抄底成功的，是敢死队，也是天才，是领袖。
真正的领袖，从来不会按照常理来制定战略，许家印这种卓尔不群的企业家素质，让恒大达到了中国房地产企业的Top3，成为世界500强，也让许家印成为中国首富。
如果我们看一看最近几年房地产行业的竞争格局，最明显的是集中度上升，不少公司似乎正在迈向“大而不倒”。但京东这样曾如日中天的公司，也可以瞬间跌落，这样的案例时刻提醒着我们需要保持对市场的创新精神。
前述接近许家印的人士说，保持危机感或许是许家印造车的内心驱动力之一。
此外，政策的利好或也是加速许家印落地沈阳的原因之一，沈阳是国家重要的装备制造业基地。
恒大也并非第一个转型者。前有宝能、华夏幸福等频频跨界的开发商，后有格力集团等制造业在新能源汽车周围影影绰绰。
如今的恒大，如疾风迅雷般冲进新能源汽车领域。但从恒大自身的产业类型来看，新能源汽车并不是其专业发展领域，转型之后能否培育出竞争优势，这种转型是否具备持久性，都是个未知数。
就连恒大人自己都怀疑，“恒大汽车内部喊的口号，昨天是恒大地产人，今天是恒大汽车人。一天时间，就能从地产人变成汽车人吗？”
作者：PropTech研习社
