继4月22日西安蔚来ES8发生自燃后，两个月不到的时间，蔚来蔚来ES8发生的第三起自燃。
6月14日15时许，武汉汉西一路附近的汉西建材大世界门口发生一起电动车自燃事件，从网络流出的现场视频来看，自燃车辆为一辆白色蔚来ES8。
上波未平，这波又起！
目前自燃原因不详。不过，不能忽略的是，这已经是蔚来汽车两个月不到的第三起烧车事故。
4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。之后，蔚来表示，该事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。
第二起事故是在西安燃烧事故后不久，5月16日，上海市嘉定区安亭镇一居民小区内，一台蔚来ES8出现自燃冒烟情况。消防官兵第一时间赶到现场及时将烟雾扑灭，现场未出现人身和其他财物损失。而对于车辆出现烟雾的原因，蔚来已经启动调查，不过目前原因仍未查明仍未公布。
高电量状态下电池失效的“锅”？
在该事故原因尚未查明的情况下，5月17日晚间，蔚来汽车能源副总裁沈斐在蔚来APP上紧急发布《关于加强充电安全的临时措施》称，事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态，鉴于动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加，出于安全审慎的原则，在正式调查结果出来之前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。
上一起事故的起因尚未定论，新一起自燃事故又起。对于此次武汉事件，蔚来汽车又将作何处理和解释呢？
目前，人们似乎只看到传统乘用车市场销量不断下跌，却不知新能源市场也将面临“危机”。
乘联会数据显示，2019年5月，新能源狭义乘用车销量9.7万辆，环比4月增长6%，相比去年同期仅增长5.1%，而在此前，新能源乘用车一直以两位数甚至超50%的速度增长。5月是2019年新能源补贴政策过渡期内的最后一个完整月，6月25日，2019年新能源汽车的补贴新政将正式实施，届时，新能源市场或将受到一定的政策影响，乘用车或出现首个负增长情况。
编辑点评:
不难看出，新能源汽车市场在受到补贴政策影响的同时，高频发生的自燃事故更是让新能源汽车行业蒙上一层阴影，而何时才能摆脱这个阴影的笼罩，或许汽车厂商们更多地应该思考如何提升汽车电池的安全性和稳定性，而不是限制电量。
