全球汽车快讯 据外媒报道，恒大地产（Evergrande）的电动车造车梦亮起了红灯。
该地产巨头已向绿色汽车品牌和经销商投入了逾40亿美元。接下来，该公司计划再投入410亿美元（约合2800亿元），用于研发设施及工厂。
若使用等额的资金，恒大地产的老板许家印（Hui Ka Yan）或许能买下市值390亿美元的特斯拉，但他毕竟不是埃隆·马斯克，该举措或导致债务清盘出现问题。
作为房地产开发商，许家印需要耗费长久的时间来获得投资回报，前景存在不确定性。尽管新房（一手房）的售价的持续上升，中国政府或将引入新调控举措，使市场回冷。为防止这类风险，恒大地产集团进军电动车行业，该项新技术确实获得了中国政府的大力支持，但仓促间所做的多元化运营战略所造成的损害或将远大于房地产市场疲软所带来的损害。
中国汽车销量放缓，大量特斯拉的跟风者们（电动车初创企业）受损严重，融资愈发艰难。2018年，电动车领域的融资金额高达77亿美元，然而，截止至6月中旬，今年各地的电动车初创公司所募得的资金不足8亿美元。自9月在美上市以来，蔚来汽车的股价缩水近一半。恒大对法拉第未来的投资似乎也打了水漂。
对许家印而言，市场调整的成本或许更低，他只需要购买所需的资产，然后创建纵向一体化的运营模式，业务范围涵盖了从电池生产到经销商的各个环节。然而，恒大在造车方面几乎毫无经验，或许能通过发起多个并购来实现协同效应。
据Eikon透露，巨额支出或将导致资产负债表更难看，该公司在香港证交所上市，去年的公司收入高达4500多亿元，但公司竭力实现去杠杆，
该公司也确实取得了进步，评级机构惠誉国际（Fitch）表示，公司的自由现金流在一定程度上是基于在今年的非财产业务的费用支出低于200亿元。且明年该项费用支出的金额不得超过50亿元。
若许家印步伐太快，股东们或将蒙受损失。
