当市场由热转冷时，很多人都以为在中国的车企日子会非常难过，但好像事情也没有那么糟糕。根据中国汽车工业协会公布的数据显示，从各细分市场来看，中国品牌、德系、韩系、法系等均呈现不同程度下滑，仅日系品牌乘用车销量保持小幅增长。不过，也可以很明显地看出两极分化的趋势，在已公布上半年销量的30家主流车企中，也有13家销量出现了下滑，其中有9家车企下滑超过了10％。
豪华品牌普涨
2019年上半年豪华车整体销量超过140万辆，取得同比增长7．2％的好成绩。德系三强中，奥迪与宝马相继公开了上半年销量宝马集团今年上半年累计交付BMW与MINI双品牌共35万辆新车，同比增长16．8％，暂列第一；而一汽－大众奥迪今年上半年共销售31．1万辆，与去年同期相比增长2．1％。目前，奔驰还没有公布其销量信息。
在豪华车第二阵营中，雷克萨斯维持了一贯的高增长。今年上半年雷克萨斯在华销量达9．38万辆，同比增长36．5％。仅在今年6月销量更是达到了1．82万辆，同比增长96．7％，几乎翻了一倍。其中，混动车型累计销量达3．18万辆，占总销量的1／3以上。而另一个完全依靠进口的品牌保时捷，其也在中国市场获得了好成绩。今年上半年保时捷在中国共交付新车42608辆，同比增长28％。
尽管，第二阵营豪华品牌基本都保持了较高的增速，不过依然是冷热不均。在全线豪华车品牌中，捷豹路虎是惟一一个半年销量呈现同比下滑的品牌。1－6月，捷豹路虎在华累计销量为48933辆，同比下滑31．7％。虽然，路虎全新揽胜极光将在7月26日正式上市，不过，这款车仍然显得过于小众，对于提振品牌整体销量来说，似乎起不到太大的促进作用。
“两田”强势拉升
今年上半年日系品牌销售量达到了217．96万辆，同比增长了4．6％，市场份额正在向德系靠齐。在日系品牌中，虽然三菱、马自达、铃木等品牌陷入负增长困境，但在这场中考中丰田、本田的强势拉升中，得到了新的突破。
今年年初，东风本田官方曾表示，2019年，东风本田销量主要增长点将来自轿车。果然，在今年乘用车市场销量低迷的情况下，上半年东风本田销量却实现13．34％的逆势增长，6月份销量更是同比劲增长77．9％达到8．3万辆。而广汽本田在上半年全系车型销量39．45万辆，4同比增长16．4％。丰田方面，一汽丰田官方数据，6月份，一汽丰田销售新车为6．9万辆，同比增长16％；今年上半年，一汽丰田销售新车35．2万辆，同比上涨3％，完成年初制定销量目标的51．7％；广汽丰田累计销量则达到31．12万辆，同比增长22％。
可见，上半年国内汽车市场销量表现哀鸿遍野，而东风本田、一汽丰田、广汽丰田以及广汽本田上半年均呈现不同程度增长，除了消费者对日系品牌的认可，丰田、本田品牌销量的提升也离不开完善的市场布局以及强大的产品力。“两田”的很多车型均实现了轿车＋SUV的全面布局，这些日系车企的共同特点，均是非常受市场认可的，比如一汽丰田卡罗拉，广汽本田汉兰达、凯美瑞，及东风本田CR－V等，在各细分市场销量均位于前列。
9家车企下滑超10％
在已公布的30家车企中，包括吉利汽车、东风风神、上汽通用五菱、上汽乘用车、长安福特、长安马自达、广汽菲克、广汽三菱、神龙汽车这9家企业的销量同比下滑幅度超过了10％。
其中，下滑最严重的是长安福特和神龙汽车。数据显示，今年上半年长安福特累计销量约7．5万辆，同比下滑67％。事实上，长安福特从2017年开始下跌，2016年销量最高94万辆。神龙汽车更是从2016年开始下跌，2015年销量最高70万辆，今年上半年大跌58．9％，半年销量64，824辆。除此之外，东风雷诺更是大跌76％，半年销量只有8902辆。
紧随福特之后的是广汽菲克，今年上半年，广汽菲克销量约为3．6万辆，同比跌幅达到48．99％。而同为广汽系的广汽乘用车、广汽三菱也在今年上半年分别同比下滑1．69％与16．06％。值得注意的是，作为自主品牌销量冠军的吉利汽车在这个名单中出现比较令人意外。今年上半年，吉利汽车总销量65．17万辆，较去年同期减少约15％，仅完成全年销量目标151万辆的43％，同时吉利还将年度销量目标下调10％至136万辆。
