近来，由于小鹏汽车推出价格更优惠、续航里程更长的新款车型，引起老客户不满而发生的事情正被炒得沸沸扬扬。
原来，就在7月10日，小鹏汽车发布了小鹏G3 2020款，新车分为G3 520、G3 400两个型号，综合补贴后全国统一售价区间14．38万－19．68万元，相比起第一代小鹏G3 2019款车型，新车在价格基本保持不变的情况下不仅续航增加——NEDC综合续航里程提升至401公里和520公里，科技属性还有加成——例如支持L2．5级辅助自动驾驶能力等。
实际上，小鹏汽车推出G3 2020款车型，相距第一代小鹏G3上市仅有7个月时间（去年12月上市、今年3月开始大规模交付，一些车主刚刚提车或尚未提车，综合工况续航最高365公里，综合补贴后售价为13．58万至16．58万元，并从2019年2月起，涨价至15．58万－19．98万元）。
小鹏汽车试图以互联网产品的快速迭代思维颠覆传统行业潜规则，本是一件好事，但升级快速如此之快且幅度如此之大，在传统汽车行业毕竟是十分罕见的（传统燃油车的年款产品多是增配降价活保持价格不变），但如果没能协调好新老产品的价格关系，又没有做好过渡期的衔接、沟通工作的话，难免会引起老客户在情感上的不满（包括此前特斯拉大幅降价也是如此），甚至引发信任危机。
面对突如其来的风波，小鹏汽车也意识到了事态的严重性。7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏公开道歉：“对不起，亲爱的鹏友，让大家伤心了。”并表示给G3 2019款的所有个人车主（包括家人）进行补偿：从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。
而就在今天（7月18日），《电动大咖》刚刚从小鹏汽车官方获得了最新的老客户补偿方案，先来了解一下具体内容：
方案A：G3 2019款车主可以获得100，000积分，价值10000元，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购；
方案B：G3 2019款车型三年六折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车产品。
PS：小鹏G3 2019款车主可以在以上两个方案中二选一。
在笔者看来，最为划算的无疑是“方案B”，可谓直击用户“痛点”。根据中国汽车流通协会不久前发布的中国汽车保值率报告显示，新能源汽车已经开始批量进入二手车市，但是新能源二手车的整体残值较低，二手交易活跃度较差。其中，纯电动车型残值较低，部分纯电车型三年保值率仅为21％。
究其原因，主要还是由于早期“油改电”的电动汽车，虽然动力系统进行了变更，但是整车方面，依然是围绕燃油车设计的。因此在技术层面有“先天缺陷”，普遍存在设计差、质量差、做工差、操控差等情况，再加上纯电动汽车在二手车市场中存量很小、消费信心不足等，也是导致其保值率不高的重要原因。
平心而论，许多已经提车的车主对小鹏G3这款产品的评价还是不错的，而小鹏汽车的“保值计划”对于保持产品的保值率稳定性、消除用户顾虑、打破行业发展“迷局”无疑都具有积极的推动意义。
我们不难看出，这是经过与老车主进行了沟通，并结合其中的合理诉求，才拿出的内容更为多样化的新一版“老用户补偿计划”。尤其是小鹏汽车提出的六折保值置换，其力度也远超行业水平，从中不难看出小鹏汽车对用户的高度重视和相当的诚意。
我们常说：“人非圣贤，孰能无过，过而能改，善莫大焉！”而小鹏汽车的诚恳姿态和从善如流无疑是值得我们大家肯定的。
“前期调研和沟通确实不到位，对于用户的诉求考虑不周。”小鹏汽车相关负责人向《电动大咖》坦言，这一事件确实暴露了公司在市场营销策略等方面的经验不足，对于老客户的知情权和利益保障上还有值得改进的地方，内部也在进行深刻的反省，并将在今后的工作中不断完善。
在《电动大咖》看来，作为汽车产品快速迭代策略下第一个“吃螃蟹”的企业，小鹏汽车上市至今已经历过四次OTA升级，在软件更新迭代非常迅速的同时，硬件快速升级也成为其下一个目标。然而，“智能汽车升级就像智能手机一样会越来越快”毕竟还处于尝试阶段，不同于几千元的智能手机，汽车产品动辄数十几万元的价格，也意味着快速迭代对用户的带来的冲击会更加明显。
其实，何小鹏在微博上也说过：“汽车行业正处于传统模式向智能时代新模式转变，我们在厌烦了‘挤牙膏’式升级的同时，又暂时还接受不了‘跨越式’的推新。但快速迭代终究能给我们带来更极致的产品，我们甚至应该希望这样的迭代来得再快一些。”因此，这就要求包括小鹏汽车在内的智能汽车企业，必须在平衡迭代节奏和用户诉求的过程中付出更大的努力、运用更多的智慧。
