8月30日，上汽集团2019年半年度报告正式发布。据报告显示，2019年上半年，上汽集团总营收为3762．93亿元，同比上年同期下跌19．05％。净利润137．64亿元，同比去年同期下跌27．49％。
上半年，上汽集团实现整车销售293．7万辆，同比下跌16．6％；其中，乘用车销售253．8万辆，同比下跌17．6％，商用车销售39．9 万辆，同比下跌9．6％。
虽然上半年整体销量下跌，但在部分细分市场方面，上汽集团仍然保持着增长。例如，新能源汽车板块，上半年销售8．2万辆，同比增长42％。出口及海外销量为14．5万辆，同比增长11．5％。整车出口继续排名全国第一。
对此，上汽集团在报告中表示，同比高基数以及国五国六切换的影响，进一步加大了公司经营稳增长的难度。面对国内车市的持续深度下行，上汽集团称正在努力稳定销量基盘的同时，加快在新能源、国际经营等领域培育增长的新动能。
在具体措施方面，报告期内上汽集团主要在三个方面执行了具体措施。
在稳定终端市场销量方面，根据市场形势，全力实施了国五车型清库，加快国六车型备货，优化库存结构等。
事实上，在针对国五清库方面，上汽集团推出的内部员工购车计划曾引发市场一阵热议。此外，还在终端市场推出了“以旧换新”活动。以实现内外同步协调尽快清库（国五车型）目的。
据上汽集团在报告内披露，除了明面上的动作之外，在背后，还通过借助业务链体系优势，对零部件供应企业进行了一定程度的协调。根据上汽集团生产规划安排，相关零部件企业有针对性地调整了生产节奏，确保国六车型零部件的供货需求。
此外，针对终端渠道经销商的运营压力，上汽集团还表示通过推出终端金融促销和经销商融资支持方案等一系列金融“组合拳”，帮助旗下车企和经销商减轻运营资金压力。
在内部资金节流方面，上汽集团在报告内称，全员开始过“紧日子”，压缩费用预算。在确保重点技术研发项目投入和资金的按期支付外，对于诸如固定资产投入，股权投资等一般性投资项目，严控支付节奏。
在战略层面，则继续加快新四化创新，推动转型升级节奏。
据上汽集团在报告中披露，目前，第二代插电混动电驱变速箱完成产品开发，并已经开始在产品上搭载应用； 电动车专属 E 架构及电轴的自主开发工作也正在加快推进中。300型大功率燃料电池电堆和系统，在输出功率、功率密度等关键指标方面已接近国际一流水平；400型燃料电池电堆项目也已启动研究。此外，上汽英飞凌已实现10万套IGBT模块下线，芯片真空焊接等核心工艺技术能力快速提升。
在智能网联化方面，具有自主泊车功能的荣威 Marvel X Pro 版量产发布。同时以该项目为载体，上汽智能驾驶决策域控制器 i－ECU 实现批产，高精度电子地图实现商业化应用落地，公司在智能驾驶产业链上的协同开发机制基本形成。
此外，上汽集团与上港集团、中移动上海公司联合启动的洋山港无人驾驶智能重卡示范运营项目目前已完成样车试制，并已开始在特定区域进行训练测试。
据了解，目前上汽集团旗下合资公司上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等智能驾驶产品在公共道路的上路测试工作也都正在加快推进中。
在共享化方面，享道出行网约车业务注册用户已超 350 万，投放车辆约 4000 台，日均订单已突破 3 万单。
根据报告显示，上半年上汽集团投入的研发费用为59．99亿元，同比上年同期减少了9．76％。与此同时，包括销售费用、管理费用、财务费用在内，一系列支出项均出现不同程度的同比减少。
相对去年同期，上汽集团在上半年的借款额也增长了37．96％，达230．76亿元。
从旗下主要控股参股公司财务数据来看，也分别表现不一。从净利角度而言，上汽大众贡献值仍然最大，其次为上汽通用。
据报告显示，上汽大众上半年营业总收入为1127．89亿元，占上汽集团上半年总营收的29．97％。其中归属母公司净利润为98．83亿元。占上半年总净利润的71．80％。
上汽通用上半年营业总收入为913．84亿元，占上汽集团上半年总营收的24．28％。其中归属母公司净利润为71．14亿元。占上半年总净利润的51．69％。
上汽通用五菱上半年营业总收入为366．21亿元，占上汽集团上半年总营收的9．73％。其中归属母公司净利润为8．43亿元。占上半年总净利润的6．12％。
华域汽车上半年营业总收入为705．63亿元，占上汽集团上半年总营收的18．75％。其中归属母公司净利润为33．64亿元。占上半年总净利润的24．44％。
上汽财务上半年营业总收入为87．76亿元，占上汽集团上半年总营收的2．33％。其中归属母公司净利润为28．84亿元。占上半年总净利润的20．95％。
截至报告期末（2019年6月30日），上汽集团流动资金（货币）为1245．88亿元。同比去年期末增长0．66％。应收账款为454．36亿元，同比去年期末增长11．68％。短期借款为230．76亿元，同比去年期末增长幅度高达27．52％。
