华泰汽车盼望着依靠富力实现翻身的美梦仅仅才过去一个多月时间，就被残酷的现实击的粉碎。
只所以说是“粉碎”，因为出手不是别人，正是富力地产股份有限公司（以下简称“富力”）一把手——董事长李思廉。这也意味着，上个月双方刚刚达成的初步合作意向已经宣告死亡，且不存在回旋空间。
8月22日，李思廉在2019年中期业绩公布会上表示，富力已经暂停了所有和华泰汽车的合作。在此之前双方签订的仅仅是意向性协议，并没有涉及到尽调等环节，更不存在富力入股华泰一说。
对于终止与华泰汽车合作的背后原因，李思廉表示，自7月份的合作意向公布以后，市场反应激烈，有很多反对的声音，因此基于市场反馈，双方合作便告终止。
时间回到7月6号晚间，据华泰汽车官网更新企业新闻宣称，富力集团与华泰汽车在北京正式达成战略合作协议，富力集团参股华泰汽车，携手发展新能源汽车产业。
据华泰汽车在这篇企业新闻中介绍，双方将携手整合全球优势资源，发展电动化、智能网联及无人驾驶汽车技术，将全球最先进的轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造的全流程，打造国内一流、具有国际竞争力的世界级新能源汽车企业。
消息传开，业界一片哗然。事实上，针对富力与华泰汽车在7月6日达成的这次所谓战略合作，车事小说当天就在《参股华泰汽车，富力是在试水？还是扮演“圣诞老人”？》一文中明确提出了质疑。
时值华泰汽车正处于被媒体曝光全国多出生产基地已经停产、拖欠员工工资被维权等风口浪尖之际，此时富力与华泰汽车签约达成战略合作显然不符合正常商业逻辑。
对此，车事小说也在上文中，通过造车资质、技术、品牌力等多个维度进行了分析，无论是从哪个维度来看，华泰汽车都明显不是一个最合适的选择。富力此时选择华泰汽车涉足汽车行业存在着太多蹊跷地方。
事实上，对于此前双方宣布的这次合作，车事小说还注意到了一个比较微妙的细节。那就是在积极性上明显华泰汽车要比富力更主动的多。
7月6日当晚，华泰汽车官网在停更长达15个月后，第一时间更新向外界发布了双方签约消息。反观富力方面，不仅官方渠道对此项合作没有任何表示之外，出席签字仪式的代表级别也仅是一位副总经理级别。而华泰汽车方面则由执行董事张宏亮出席，这与商界类似活动中出席人员规格对等原则明显不符。
在外界看来，深陷泥潭的华泰汽车只所以如此积极，很大程度上是将富力视作为了救命稻草。在客观事实上，华泰汽车位于鄂尔多斯、山东荣成、天津三大生产基地均已停产，除了部分留守员工之外，大部分员工已被裁撤或离职。由此也产生了多起讨薪维权事件。
此外，据《华泰汽车集团有限公司公司债券年度报告（2018年）》披露的情况显示，华泰汽车所持有的天津华泰、鄂尔多斯华泰、内蒙古欧意德发动机公司、华泰汽车集团（天津）有限公司、华欧德、荣成华泰、天津恒通房地产开发有限公司、曙光股份的所有股权均已100％质押给了银行。
此时的华泰汽车，某种意义上来说，接近于四大皆空状态。直至本文截稿时，华泰官方网站上与富力签约合作的新闻仍然存在。
反观富力方面，据富力地产（02777．HK）在8月22日发布的2019年中报显示，富力地产上半年权益合约销售金额达602．2亿元，权益合约销售面积552万平米，同比分别增长6％、25％。此外，上半年录得营业额350．5亿元，增长3％；纯利41．7亿元，同比增2％。
在上半年发布的《财富》中国500强排行榜上，富力位列第123名。
对于此次与华泰汽车之间引发风波，李思廉在2019年中期业绩公布会上声称：“我们没有进军汽车这个行业，现在也不考虑了。”
