刚刚进入8月，就有机构迫不及待地抛出不怎么靠谱的7月份汽车零售销量数据。这个数据当然是车市继续下滑。其实，凡是有点儿常识的都知道，7月份汽车销量下降很正常，不仅是批发量下降，终端销量下降的更厉害。
根据交强险整理的6月份汽车终端销量数据表明，受国五国六切换影响，许多汽车品牌赶在7月1日前抛售国五车，导致6月份终端销量同比环比都出现较大幅度上涨。交强险数据表明，6月份汽车终端销量246．08万辆，环比增长23．1％，同比增长36．4％，这是2019年第二个增长月，月度销量仅次于1月份的293万辆。其中乘用车6月份终端销量达到212．18万辆，环比增长27．4，同比增长39．8％。
由于国五国六切换，许多国五车7月1日以后不能上牌。许多提前实施国六标准的地方，为了抢在7月1日以前卖车，大幅度降价销售，这是6月份汽车特别是乘用车终端销量大幅上升的主要原因。6月份的突出业绩，直接拉动了上半年销量成为正增长。而今年1至5月还是负增长。
今年上半年，汽车累计终端销量达到1239．51万辆，同比增长3．3％，其中乘用车累计终端销量1034．19万辆，同比增长1．8％。公安部交管局公布的上半年汽车新注册登记是1242万辆，和交强险得出的终端销量1239．51万辆仅相差2万多辆。看来这两家第三方权威统计数据很接近，也是比较准确的。
从交强险得出的第三方权威数据来看，今年上半年汽车终端销量并非负增长，而是微增长。由于6月份提前透支了部分汽车销量，7月份本身又是传统销售淡季，所以7月份环比同比都下降也十分正常。2019年已经过去大半，全年车市形势到底乐观不乐观？中国汽车工业协会在总结上半年车市时指出，从上半年产销情况来看，汽车产销整体处于低位运行，低于年初的预期。市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升，消费者观望情绪未有改善。
中汽协认为，随着7月1日国家购置税新政的正式实施及部分地区国六标准的正式切换，消费动能或有所改善，这些将会成为下半年市场需求改善的积极因素。但是对于全年车市，中汽协并不乐观。中汽协认为，上半年完成情况低于预期，预计全年总体将呈现负增长，呼吁政府有关促进消费政策能够尽快落地。有分析认为，去年以来的车市低迷，是由多方面因素构成的。首先，多年持续快速增长的车市到了一个调整期，需要一次深度调整。二是国内经济下行、股市不振、中美贸易摩擦等因素严重影响汽车消费信心。三是国内车市严重供过于求，价格大战并没能刺激车市，反而助长了持币代购人群的扩大。
今年上半年，国内终端汽车销量达到1240万辆左右，月均206．7万辆。如果下半年保持这一进度，全年汽车销量可以达到2480万辆，略低于上年的2513万辆，跌幅仅为1．3％。属于微跌。长远而言，中国汽车的刚性需求将长期存在，目前的车市低迷仅是暂时现象。等到完成调整期，中国车市仍将可以保持相当长时期的微增长。（完）
