无论是车市的总体下行，还是7月的传统淡季，炎炎夏日都没有挡住为广本销量添砖加瓦的消费者，7月，广汽本田销量51，871辆。截止至7月，广汽本田累计总销量已突破700万辆，收获了700万车主的信赖。
作为广汽本田两大系列，纯燃油车型1－7月累计销量246，426辆，同比增长32．4％；混动车型家族1－7月累计销量达28，144辆，同比增长240．8％。1－7月全系车型累计销量高达446，379辆，同比增长12．8％。
在具体车型表现上，广汽本田的销量担当依然是两款轿车，均销量过万，首先就是从上市以来就长期占据B级别销量第一的第十代雅阁。
雅阁在国内中高级轿车市场一直扮演着“领军者”角色，第十代雅阁，7月销量达18，392辆，排名同比增长38．2％，，在7月整体轿车排行中排名第九，在B级车销量排名第二。
1－7月累计销量达130，360辆，同比增长54．3％，在整体销量上连续三个季度稳居中高级轿车销量冠军。以目前的势头来看，雅阁2019年销量很可能突破20万台。
作为B级车进入整体轿车排行榜前十名，一方面是十代雅阁的整体实力，搭载业内先进的Honda SENSING安全超感系统的十代雅阁荣获C－NCAP五星安全评价，在《2018年中国汽车保值率研究报告》中，第十代雅阁荣获国产中级轿车保值率第一名，为车主保“价”护航。
另一方面，7月B级轿车的销量表现十分强劲，有5款车型的销量进入轿车整体排行的前15名，而且同比都有着非常显著的增长。
在市场层面上不仅是品牌在马太效应下分化，在车型格局上，高级别车型也在逐渐蚕食低级别车型的市场。
广汽本田另外一款销量主力则是一款极懂中国消费者的车——新一代凌派。连续5个月销量破万销量也证明了凌派全面符合消费者需求的产品力，在同级合资车型中增长率第一。
1－7月新一代凌派累计销量达到83，335辆，同比增长33．8％，其中7月销量为12，010辆，同比增长52．4％。自2013年上市至今的六年时间里，凌派已经拥有了70万车主。在产品力上，凌派全面越级，A级车的价格为消费者尽量提供B级车的价值享受，跨级别的优势力图实现产品价值最大化。
除了两款主力车型外，作为产品生命末期的“超跑”飞度，一方面是产品周期，一方面是受到国五／国六切换的严重影响，七月销量5，180台，1－7月累计销量为88，702辆，同比增长34．2％。但是为了充分满足年轻消费者的个性需求，飞度在现款车型基础上还是推出了“绽放橙”新车色。
当然，作为广本的主力车型之一，在主要汽车消费城市已经进入国六的情况下，还需要加快引入全新一代飞度的节奏，或推出符合国六排放的车型，才能减轻法规变化带来的影响，稳固整体销量。
在SUV方面，广汽本田的旗舰SUV车型冠道7月销量达5，543辆，同比增长30．1％，实现销量强势回归。值得一提的是，广汽本田推出适应国六版本且更为旗舰豪华的冠道星空限量版，上市即热销。
缤智方面，6月18日中期改款上市，并更换了1．5T发动机，6月刚刚上市，对销量的促进作用还不够明显，作为上半年基本能够维持每月7千台的车型，新缤智在6月之后的表现令人期待。
从两大动力系统来看，数据显示，混合动力车型，7月销量创历史新高，达6，927辆。第十代雅阁锐·混动1－7月累计销量达20，641辆，同比增长150．0％。4月底推出的国内首款油电混动MPV——奥德赛（ODYSSEY）锐·混动，在混动政策与产品口碑传播推动下，截止至7月累计订单超过1万辆，终端供不应求，其中中高配车型订单占90％以上，受到消费者喜爱与认可。
广汽本田涡轮增压动力产品阵营，由新一代凌派、第十代雅阁、冠道和新缤智四款明星车型组成。这套动力总成具备“低惯性高响应涡轮增压”、“进排气双VTC技术”和“缸内直喷”三大技术优势。数据显示其7月销量达36，606辆，同比增长44．0％，占广汽本田7月整体销量70．6％。
整体上看，广本今年设定销量目标是不低于2018年的74．2万辆，以目前44．6万台的销量来看，已经完成年销量目标的60．14％。下半年要接近完成30万台的销量目标难度不大，尤其是暑期过后，金九银十的传统购车季，以及年末的促销，都有利于销量的提升。
在新车方面，2019年广本除了发布了新款缤智和混动版奥德赛之外，8月26日公布新款SUV的命名，新车或为东本CR－V姊妹车，延续本田中国的双车战略。在飞度还未换代的时段内，新款车型将对于整体销量的稳固会有不小的帮助。
侃车观点
广汽本田在7月的销量相比6月有所回落，6月销量受国五／国六切换影响很大，再加上7月进入暑期是传统的销售淡季。随着新款缤智的上市以及混动奥德赛逐渐铺货，广汽本田实现稳增长压力不大，本月还将推出全新SUV车型，在上市后将很大程度上巩固广本2019年的销量。
