6月抢装大潮透支销量，7月新能源汽车销量同比、环比均下跌。
真实销量更糟糕。国内纯电动乘用车上险数只有2．17万辆。一线销售人员信心极度挫败。
政策层面，国务院办公厅发文督促取消限购，支持新能源汽车消费，但是措辞温和，而地方积极性不足，政策效果难以乐观。
补贴政策逐渐退出，新能源汽车重新寻找动力。原来边缘化的技术和产品，有重回主流的趋势。节能技术方面，混动市场在增长；纯电动方面，换电路线、磷酸铁锂路线、微型电动车路线，均有回潮声浪；而车企更积极拥抱出行，仍寄希望于自产自销＋牌照资源救市，这并非可持续之路——纯电动汽车在无补贴情况下用于运营，账还算不过来。
政策退出，企业家才能应当接手驱动新能源汽车市场发展。此番的探索，没有补贴干扰，会更有可持续，于电动化大方向看去，前景仍光明。
以上内容，更详细的记录和分析都在《2019年7月中国新能源汽车产业观察》——这是一份旨在帮助您掌握中国新能源汽车产业更为真实的动向的月报。
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