电车汇消息：据乘联会数据显示2019年1－7月，插电式混合动力汽车产销分别完成14．1万辆和14．6万辆，比上年同期分别增长15．6％和18．9％。自2019年“十城千辆”后，新能源汽车受政策的推动，自主品牌在新能源车型方面发展进入快车道，如今补贴退坡，双积分政策及国六提前实施，促使插电式混合动力汽车快速发展，作为其中的先行者之一——上汽荣威经过两年时间，带来了诚意之作荣威ei6 PLUS，作为一款插电式混动车型，在发动机，变速箱等诸多方面进行了更新和升级，此次试驾小编带您领略插电式混的极致体验。
山路测试：“蓝芯＋绿芯”带来极致体验
荣威ei6 PLUS配备尖端动力科技，1．5T发动机＋10速EDU二代变速箱实现黄金动力，打造越级驾控质感。本次山路试驾的地点是灵山风景区环山公路，弯道多，对试驾车辆的变速能力要求高。荣威ei6 PLUS全系搭载上汽世界级“蓝芯＋绿芯”插电混动系统，1．5T 缸内直喷涡轮增压发动机与10速EDU二代智能电驱变速箱组成“黄金组合”，让试驾者的每一次过弯都平顺。
1．5T蓝芯高性能发动机，动力性能显著提升
荣威ei6 PLUS发动机由1．0T升级到1．5T，排量增加，三缸变四缸，动力性能更强，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，高速工况再加速能力也显著提升。该1．5T发动机采用米勒循环技术，以更低油耗获得更强动力，而且跨过国六A，直接达到国六B的排放标准。
混动模式下，荣威ei6 PLUS的1．5T发动机配合100kW的电机，能爆发出最大综合功率224kW、最大综合扭矩480Nm的动力输出。起步阶段，动力响应迅猛，如果遇到需要强动力的情况，体验者只需深踩油门，发动机就会迅速参与动力输出，瞬间爆发出强大扭矩，动力随叫随到，超车得心应手。而且，荣威ei6 PLUS百公里综合工况油耗仅1．5L，兼顾强性能和低油耗。
10挡变速调节，响应积极换挡平顺
电驱方面，荣威ei6 PLUS搭载上汽最新的10速EDU二代智能电驱变速箱，发动机和电动机的组合式动力控制，实现高达10个挡位的变速能力，以更高的集成程度、更强的动力输出、更具操控感的专业级挡位设置，彻底满足用户的极致驾乘需求。
荣威ei6 PLUS的10速EDU二代智能电驱变速箱采用创新性的双输入轴DHT（Dedicated Hybrid Transmission）构型，平行轴布局，紧凑的结构下，实现发动机6挡和电机4挡的变速，使得动力源的转速得到优化，从而在不同的车速和工况下，都能有更好的效率或动力，可以将高效的转速区间覆盖到更广的车速范围，也可以优化低速情况下的扭矩输出。并且，电机与发动机都有相互独立的齿比设计，能灵活提供合适的传动比，实现动力、平顺和能耗的最佳平衡。
Hair－pin绕组技术、油冷技术，电机效率更高
永磁同步电机，主要由定子组件、转子组件以及其他辅助件组成，定子组件则是决定电机性能的关键，而要提高电机性能，最有效的方式就是提高组成定子组件的组件——绕组的槽满率，即有效铜截面积。什么是绕组？绕组是由铜线外侧加绝缘涂层，制成漆包线，再首尾相连组合而成，Hair－pin绕组便是其中的一种绕组形式。相比普通的绕组，Hair－pin绕组技术拥有更高的效率、更高的功率密度、更强的散热能力和更好的NVH表现。
荣威ei6 PLUS采用的高效能Hair－pin绕组技术，其Hair－pin绕组的槽内铜线排列规整，槽满率可以提升20％以上，让电机在相同体积下爆发更大功率，维持更高效率，无论是城市拥堵的低速工况，还是高速巡航工况，都能保持最高的效能、降低能耗。相对于圆线，Hair－pin绕组的扁线形状横截面大、与铁芯以及导线之间的接触面积更大，降低槽内热阻，热传导效率更高，保障散热性能。同时，Hair－pin绕组技术是通过铁芯端部插线，不需要从槽口嵌线，有效降低齿槽转矩脉动，降低机械噪音和电磁噪音。得益于Hair－pin绕组技术，荣威ei6 PLUS可以实现更精准的动力控制、更高的能量利用率和更好的静谧性。
上汽乘用车一直以来都引领着国内新能源技术发展方向，早在2017年，上汽就已经在纯电动车型上量产应用Hair－pin绕组技术。现在，荣威ei6 PLUS第二代EDU新能源科技搭载的这台电机，让电机的效率提高1％，功率密度则达到4．7kW／kg，引领行业水平。
同时，荣威ei6 PLUS顶尖的电机油冷技术，是在国内自主品牌中的首次量产应用。在车辆行驶过程中，冷却油被以油柱的形式，喷溅到电机内部，直接和定子转枢接触，相比传统的水冷，油冷的热传递路径更短，能更直接、快速地将热量带走，冷却效率更高。而且油冷结构更加精密、紧凑，体积和重量缩小，使电机功率密度进一步提高。
电池方面
荣威ei6 PLUS倾力保障用户出行安全，车辆电池在开发之初就严格按照UL2580安全认证标准研发制造，并达到了防尘防水民用最高级别IP67防护等级，安全技术全球领先。同时，荣威ei6 PLUS还作出了“8年或15万公里三电质保”的承诺，彻底免除用户后顾之忧。
高速试驾：荣威ei6 PLUS配备齐全高科技感知配置，打造越级智能出行体验。
荣威ei6 PLUS继承了荣威ei6的高品质感，搭配豪华内饰用料和丰富科技配置，营造宽适氛围。本次试驾，体验者经过京沪高速路段，体验了荣威ei6 PLUS主动限速、定速巡航等高科技功能，并感受静音享受，让体验者开启贴心、省心、安心的出行体验。
配置丰富，驾驶省心
荣威ei6 PLUS搭载主动限速功能、倒车影像（带动态辅助线）、大灯延时关闭、EPS电动助力转向、直接式胎压监测等丰富实用配置，为体验者带来更人性化、更安全的出行体验。其中，荣威ei6 PLUS配备的主动限速功能，能够在车辆速度超过设定范围时，主动进行语音提示，提高驾驶安全；配备倒车影像（带动态辅助线）保证倒车无忧，避免因注意力不集中导致的碰撞事故，时刻保证驾驶安全，顶配车型搭载360度环景影像，车身四周配备大广角摄像头，采用四摄同录原理，展示车身四周全景，360度无盲区；大灯延时关闭，能为夜晚回家的用户照亮离开方向，贴心便捷。
超静音设计，豪车级体验
传统燃油车由于发动机直接驱动，噪音较大，在座舱内可以清晰地听到发动机的震动声音，而荣威ei6 PLUS有别于传统燃油车，主要采用电动机驱动，无发动机噪音，因此噪音做到了最低。同时，全车采用大量吸音材料，拥有世界级隔音效果，配合整车密封性能，能够为驾乘者带来豪车级别的静音体验，即使在高速试驾中，车噪和胎噪也不是很明显。
智能互联，驾驶贴心
荣威ei6 PLUS搭载了互联网汽车智能系统2．0－基于AliOS的斑马智行解决方案，拥有大数据在线导航、AI人工智能语音车控、IoT手机远程车控、云娱乐陪伴系统等功能，精细地覆盖到从出行、娱乐到购物等用户日常生活场景，实现了场景化、生活化的互联网用车体验。另外，上汽荣威已经在7月19日正式启动了升级互联网汽车智能系统3．0－基于AliOS的斑马智行解决方案，对导航、语音、娱乐三大基础功能进行优化升级，并全面扩大服务生态，让用户真正告别手机上瘾症，荣威ei6 PLUS的互联网车型用户也可以享受免费升级服务。
演绎律动设计语言，科技感内饰
荣威ei6 PLUS承袭了荣威律动设计语言，车身线条流畅，配合行云流水钢琴尾灯，超高颜值与壮丽的龙头渚风景区、太湖十里明珠、拈花湾景区等融为一体，带来美如画的视觉享受。另外，荣威ei6 PLUS长宽高分别为4671＊1835＊1460mm，轴距达到2715mm，带来宽适乘坐空间，配以比例高达80％的同级最大面积软材质包覆，轻松满足中国家庭用户对超大空间、宽适轻奢的新追求。
来到车内，荣威ei6 PLUS配备了旋钮式电子排挡杆、12．3英寸全液晶交互式虚拟仪表、10．4英寸高清触控电容屏等越级配置，智能科技范儿直线上升。其中，旋钮式电子排挡杆，金属质地手感更好，还省去复杂的机械结构，让操纵更灵活便利，用户通过旋钮即可完成电子换挡，带来超跑级换挡感受。另外，荣威ei6 PLUS还搭载了豪华车上都不常见的12．3英寸全液晶交互式虚拟仪表，可与10．4英寸中控大屏双屏互联，显示地图导航、音乐娱乐等信息，让用户享受更智能便捷的出行体验。
荣威ei6 PLUS产品升级的同时红利不变，成就补贴退坡后最值得购买的新能源车型。
2019年的补贴政策相较于2018年，国补退坡50％，地补直接取消，整体退坡幅度达到75％。荣威ei6 PLUS补贴退坡后为用户坚守红利，终端售价14．78万元起，让更多的用户享有退坡前的补贴额度，用上更高品质的产品，可以说是补贴退坡后最值得购买的新能源车型。
