10月12日，乘联会正式对外公布了9月份销量情况，数据来看，9月份国内狭义乘用车销量178．1万辆，虽环比增长14％，但同比仍有6．5％的下降，1－9月份也是同比下降8．6％。整体上看，各厂商仍是跌多涨少，传统“金九银十”汽车销售旺季未能给车市带来明显回暖。
上涨TOP3：北京奔驰 长城汽车 广汽丰田
作为北京汽车集团有限公司与戴姆勒合资企业，北京奔驰似乎底气十足，在车市寒冬下仍连续数月保持了增长第一。在北京汽车此前公布的上半年营收报告中，仅北京奔驰一个子品牌就占了总共营收的80％，达702．19亿元。北京奔驰俨然已经成了北京汽车集团的带头大哥，涨势喜人，不过也不乏许多来自质量和服务的方面的质疑，此前西安奔驰维权事件就让这个品牌遭受前所未有的质疑，在经济下行环境下，维护品牌口碑，赢回人心仍旧任重而道远。
长城汽车也是难得涨势十足的车企之一，为9月份十五强中上涨幅度第二的车企。旗下几大品牌中，哈弗品牌全系车型均呈现环比增长趋势，总体销量高达75253辆，环比增长49．79％，同比增长22．14％，特别是哈弗H6不负王者风范，9月份拿下31711辆的销售成绩，再次蝉联SUV月销冠军；WEY品牌9月销售新车8701辆，环比增长24．23％，继续引领中式豪华SUV市场；长城汽车皮卡9月销售新车13680辆，环比增长17．56％，1－9月累计销量更已接近10万。
广汽丰田7．4％的上涨同样亮眼，9月份6．32万辆的销量得益于旗下的凯美瑞、雷凌等车型的持续热销。主力车型凯美瑞9月销量同比增长18％，达17316辆；而刚刚换代的明星车型雷凌9月销量也达到22035辆，继续突破2万辆大关，同比增长7％；大7座SUV标杆汉兰达也继续稳坐同级别销量冠军宝座，在车市寒冬中能有如此表现，广汽丰田未来值得期待。
下跌TOP3：上汽通用五菱 上汽通用 吉利
各车企中虽不乏涨势喜人者，但不可否认下跌仍占据主流，上汽通用五菱9月销量同比下跌27．4％，1－9月累计同比下跌27．2％，继8月之后，延续了前十五名车企中下滑幅度最大车企形势。从行业发展趋势来看，低端车市场快速萎缩是上汽通用五菱销量骤降的主要原因。因此，上汽通用五菱从去年开始就临着品牌向上的艰难挑战。而宝骏品牌成功于低端市场，在消费者心中的形象已是根深蒂固，转型之路必定充满坎坷。
通用汽车以12．42万辆的销量蝉联第三，虽然在排名上很不错，但通用汽车也是TOP15车企中下滑幅度第二的车企，同比2018年9月下滑19．7％，远远超过中国汽车下滑的总水平，通用是美系车最大的联盟，旗下包含多个品牌，别克、雪佛兰、凯迪拉克等均是通用旗下，这才导致通用的累计销量居于NO．3，不过接近20％下滑预示着通用的日子并不好过。
自主品牌老大哥吉利汽车是前十五车企中下降幅度第三名的车企，吉利9月新车销量11．38万辆，同比下降8．5％，环比上涨12％。SUV对吉利9月销量的回温功不可没，凭借成都车展上市的博越家族体系已是吉利旗下销量最高的产品，但轿车领域的市场份额已有所降低，特别是中高端车型已经开始有疲软迹象。
从9月份整体销量看，依然是下滑状态为主，个别车企有所增长，但是无法撼动总体销量，寒冬还在，车企仍要继续挣扎。
