导语：还有不足3个月就是2020年了，从2020年开始插电混动将不再属于新能源车，不再享受新能源车不限行、新车减免购置税和补贴等政策惠顾。2020年后插电混动汽车可能将不再好卖，而想买插电混动的最好赶在2020年前，最后剩下的3个月可能经销商和车企由于政策原因会降价促销。
在这样的背景下，2020款唐DM双擎也从曾经23．99－27．99万元价格下探推出了22．99万元的唐DM双擎四驱尊贵型的入门车型，可以说是唐DM双擎目前最具性价比的车型，又是否值得购买？
为何唐DM双擎混动比唐EV600电动卖得好？
花23－28万元买辆比亚迪汽车，品牌实力过硬吗？值吗？接近30万元买比亚迪，您愿意吗？还真有部分人愿意，毕竟唐DM双擎即使入门车型也是5．3秒速度破百，且还是四驱，搭载2．0T发动机匹配6速双离合变速器。看似强大的数据和丰富的配置背后，又有多少人愿意花比购买同尺寸优惠后的合资车还高的价格购买比亚迪的汽车？
还真有不少！第一电动网数据显示，比亚迪唐新能源（含EV600纯电）在今年前8月总批售了33191辆，其中，唐DM双擎有28620辆，而唐EV600有4571辆。从数据可以看出，唐DM双擎比唐EV600纯电还卖得好，因为唐EV600纯电补贴后价格区间在25．99－35．99万元，不仅价格比唐DM双擎更贵，更重要是续航只有520公里和500公里，没电了充电不方便，而唐DM双擎纯电虽然只能续航81公里，但没电了还能烧油。
那么，哪些人会购买唐DM双擎，除铁粉之外，很多还是属于限购城市由于买纯电担心续航里程短，而购买唐DM双擎还能享受免购置税和不限行限购等新能源政策的恩惠，部分消费者是迫于无奈之下选择的插电混动唐DM双擎。其实，如果预算不是问题，购买唐DM双擎还真心不错，毕竟这个价位能买到5．3秒破百且还能在除北京之外地区享受新能源车的一切政策恩惠，值！
比亚迪6速双离合变速器稳定性究竟怎么样？
可唐DM双擎的质量稳定性究竟怎么样？有句调侃的话，世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他。虽然目前本田的混动技术也很成熟，与丰田有得一拼，但其他车企的混动究竟怎么样，没驾驶过唐DM双擎不知道是否电能驱动和燃油驱动是否有顿挫感，而国产和合资的插电混动车型驾乘过几款车，在电驱和燃油驱动的切换中，总有速度的差异产生的顿挫感，唐DM双擎经过几代换代后可能在电能和燃油驱动切换更平顺了。
最大的担忧是比亚迪的6速双离合变速器，尽管唐DM双擎在媒体试驾评测中都说没有顿挫，因为试驾时间短，没经历各种复杂路况。编辑家人购买过一台比亚迪某款SUV搭载的6速双离合变速器，新车时有明显顿挫，起步时不堵车就会明显顿挫，如同开手动挡起步一样，后来刚过质保双离合变速器部件坏了自费花7000多元自费更换了某个部件，该车的双离合变速器就是唐DM双擎的6速双离合变速器。
难道这只是个案，但从比亚迪双离合变速器车主反馈来看，6速双离合变速器的投诉很多，似乎并不是个案，出现的问题包括变速器打滑、脱档、跳档等双离合变速器的所有通病几乎都有，如果不是有家人购买比亚迪的双离合变速器车型，以及自己经常的驾驶感受，真不知道比亚迪的6速双离合变速器会有如此强烈明顿挫，就如同开手动挡起步那种驾驶感觉。
唐DM双擎小毛病比动力总成故障率还高
抛开唐DM双擎的6速双离合变速器，从曾经购买唐DM双擎的车主使用反馈来看，2019年有部分唐DM双擎车主反馈发动机排气、曲轴故障、怠速不稳、电动机异响、油耗偏高等问题存在，还有车主反馈充电桩用2个月就坏了；变速器异响、故障灯亮、无法换挡和无法加速等问题。
比亚迪在电动和电池方面做得很好，但在传统燃油领域不过如此，而保有量并不大的唐DM双擎在2019年就有那么多起发动机和变速器的故障投诉。除了发动机和变速器的故障率高之外，价格不菲的唐DM双擎小毛病也并不少，譬如：天窗漏水、门把手故障、座椅故障、安全带故障、传感器故障、漆面起泡开裂等来自车主使用反馈的小毛病，虽然这些小毛病并不影响车辆的正常驾驶，但却会降低唐DM双擎部分车主心中的品质形象。
写在最后
对于比亚迪的电动和电池技术来说，的确业内领先，而在传统燃油领域所暴露出来的发动机和变速器的故障，特别是多年来一直坚持使用6速双离合变速器，不是亲自购买过比亚迪双离合变速器车型所感受到的故障，或许大家会认为是危言耸听，而从部分比亚迪车主反馈出来的问题来看，似乎也并不是个案。唐DM双擎价格下探到22．99万元，5．3秒就能破百的四驱车，如果不是配备的6速双离合变速器，尽管可能小毛病概率大点，还是很值得购买。
