就目前而言，选购电动汽车是一件非常纠结的事情。自主品牌的车型综合续航里程普遍超过400公里，但主流车型要么是小型车，要么品质不高。而合资品牌车型品质相对较好，但续航能力大多还处于2018年的水平。
终于，我们即将迎来一个两全其美的选择——北京现代昂希诺纯电动，其综合续航里程可达500公里，新车将在10月份上市。鸡腿哥就在近日零距离体验了昂希诺纯电动，一起来看看，它是不是你一直在等的那款车吧。
外观时尚前卫 续航500公里
昂希诺纯电动采用了时下流行的封闭式进气格栅，并以点状纹路进行点缀。两侧的大灯则采用了分体式设计，上方纤细的LED灯组颇具科技感。
轻按前格栅右上角的按钮，即可弹出充电口盖板。昂希诺纯电动搭载了容量高达64．2kWh电池组，采用宁德时代NCM523电芯。支持最大70kW的充电功率，30％－80％的充电时间为40分钟。
昂希诺纯电动的风阻系数仅为0．29Cd，在纯电动SUV中属于比较高的水平。为了达到这一优秀的空力动力学表现，昂希诺纯电动在前保险杠中使用了主动式进气格栅，它可以在行驶时自动关闭，降低风阻，进而降低能耗。
昂希诺纯电动的侧面采用了大面积的黑色轮眉，在凸显SUV的身份的同时，也让新车整体看起来更加动感。同时，银灰双色轮毂，进一步提高了新车的速度感。
尾灯细长的造型与大灯组遥相呼应，车顶则设计了一块褐色饰板，将昂希诺纯电动的车顶打造出悬浮的视觉效果。整体来看，昂希诺纯电动的外观充满前卫气息，非常契合当下年轻人的审美。
内饰极具质感 储物空间丰富
一般来说，合资小型SUV的内饰相对比较廉价，但在昂希诺纯电动的车内，我们绝对不会有这种感觉。
昂希诺纯电动的中控台采用了大面积的哑光银饰板来提升质感，整体的线条比较圆润，没有外观那么突出的运动感，反倒是多了几分居家的感觉。
值得一提的是，昂希诺纯电动的中央通道较高，下方掏空出一个较大的储物空间，可以轻松容纳下一个女士包包。上方的换挡区则使用了按钮的形式，车内所有的按键在按压时都有一定的阻尼感，手感非常不错。
值得一提的是，昂希诺纯电动设置了一个空间很大的扶手箱，放入9瓶小瓶装的矿泉水，完全不在话下。图中放了8瓶，是因为只有这么多瓶。
其实，除了续航较短，合资车型在智能网联功能也往往不及自主品牌，但昂希诺纯电动又是个特例，而且它还针对国内用户习惯做了特别的升级。首先是海外版车型（KONA EV）所使用的8英寸中控屏升级至10．25英寸，并内置了支持自动寻找充电桩的百度地图、百度语音控制、QQ音乐等主流的本土化功能，昂希诺纯电动可以说为众多合资车型挽回了颜面。
不过，这套功能完备的车机系统还有些地方需要优化。例如，语音唤醒语音控制功能只能喊“小度、小度”才行，不支持修改名称。另外，该功能支持点歌、导航和空调控制，但不支持控制车窗和天窗。希望昂希诺纯电动在正式上市或日后OTA升级时，能够进行改进。
车身尺寸方面，昂希诺纯电动的长宽高分别为4195／1800／1565mm，轴距2600mm，定位于A0级SUV。具体空间表现方面，身高176cm的笔者将前排座椅调整好后，后排腿部空间约有两拳。后备箱放入三个满满的背包后，依然有一半的富余，这样的表现令人非常满意。
底盘有质感 乘坐很舒适
看完外观、内饰，鸡腿哥已经感受到了昂希诺纯电动满满的诚意，但没想到，当把它开上路之后，这款车还有更多的惊喜。
昂希诺纯电动搭载了一台来自德国大陆（Continental）的驱动电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。这台电机不仅参数足够喜人，还获得了“2019年沃德十佳发动机”称号。昂希诺纯电动共提供了ECO＋、ECO、Comfort、Sport四种驾驶模式，和大部分电动汽车一样，四种模式的动力性能和响应依次增强，一般日常驾驶使用ECO或Comfort模式就已足够。Sport模式太过暴躁，更适合激烈驾驶，而ECO＋模式会大幅削弱动力以提升续航表现，适用于续航见底这种紧急情况。
不过这不代表昂希诺纯电动开起来和其他电动汽车没什么区别，其加速踏板的响应非常线性，加速和制动过程都非常细腻精准。另外，昂希诺纯电动的底盘也给人非常整体的感觉，过一些沟沟坎坎不会产生恼人的余震，鸡腿哥能够明细地感觉到它的悬挂在压缩时比较有韧性，回弹时又比较利索，这样的底盘素质就使乘坐舒适性得到保证。
另外，昂希诺纯电动的座椅采用了多硬度设计，可以让身体与座椅接触的部位受力更加均匀，坐姿更加自然舒适。鸡腿哥连续开了一个半小时，没有产生任何的疲劳感。整体来看，昂希诺纯电动操控和驾乘舒适性延续了北京现代一向优异的表现。
续航表现方面，鸡腿哥出发时，昂希诺纯电动的表显剩余续航里程是435公里，整个试驾里程为119．6公里，由于需要体验各种模式的驾驶感受和性能，所以没有使用相对省电的驾驶方式，并且全程开启制冷，其中还有大约1个小时是开着制冷、原地怠速。
到达目的地后，昂希诺纯电动的表显剩余续航为309公里，续航减少了126公里，仅仅比实际驾驶里程多了6公里，百公里电耗13．8kWh。说实话，如此坚挺的续航表现有些出乎鸡腿哥的意料。
写在最后
总体来看，无论是工业设计，还是驾驶品质，昂希诺纯电动都令人非常满意，尤其是500公里的续航能力，更是让其成为同级市场中的佼佼者。《电动大咖》了解到，昂希诺纯电动有望于今年10月份正式上市。北京现代的车型性价比一直比较高，想必昂希诺纯电动也会有一个非常亲民的售价。
