没有破产，但离破产不远了。
财联社（北京，记者 徐昊）讯，日前，“猎豹、众泰等四家车企将进入破产清算，共涉及500亿坏账”的消息在业内广为流传。同时，一张疑似平安银行内部邮件的截图显示，该银行要求经营团队，对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查，如有涉及，应详细了解客户受影响情况，并根据影响程度及时制定风险缓释方案。
10月10日晚，众泰汽车（000980．SZ）通过公告的形式对此事做出澄清。公告称，“公司目前生产经营一切正常，不存在资不抵债进入破产程序的情况，公司目前无任何应披露而未披露的信息。”
不过，众泰汽车虽未到破产的地步，但亦危机重重。据启信宝信息，众泰汽车与多家汽配供应商存在法律纠纷，后者则申请了不同金额的财产保全。众泰汽车2019年半年报显示，上半年该公司应付账款约为48．1亿元。
此外，众泰汽车大股东铁牛集团执行业绩补偿承诺的期间将至，但目前仍无进展消息公布。同德资本汽车事业部总经理江林对财联社记者表示，“众泰汽车受银行风险排查，或将增加铁牛集团解除质押股份的难度。”
现金流为负 供应商谨慎合作
“我们已经跟众泰进行过商务上的沟通，现在暂时没有进一步的合作了。”10月11日，一家曾是众泰汽车零部件供应企业的负责人告诉财联社记者，“现在我们跟民营车企的合作会比较谨慎，公司的风控体系会根据车企的销量、是否是上市公司等指标进行打分。”
记者在启信宝上看到，截至目前，众泰汽车共有23条裁判文书。在所公开的信息中，仅在2019年，就有宁波永信汽车部件制造有限公司、深圳市比克动力电池有限公司、嘉兴市天信电线有限公司三家企业申请查封、扣押或冻结众泰及其下属公司资产，涉及金额约4468．5万元。
“2014至2016年这三年，民营车企对于市场的敏感度是比较高的，在产品推新方面的反应速度很快。但是近几年来，民营车企确实出现了研发、营销以及战略布局上投入不足的情况。”上述零部件供应商负责人透露，“国有车企集团的订单量比较大，相对强势，我们也会给予更长的账期，但民营车企包括现在的造车新势力在内，我们在账期上就会做出一些调整。”
尽管在公告中否认破产传闻，但众泰汽车方面表示，传闻中提及的“近期与山西信托签署了一份总金额不超过2亿元的信托贷款协议”属实，并已对外披露，贷款将用于补充公司日常运营所需流动资金。
2019年半年报显示，今年上半年众泰汽车经营活动产生的现金流量净额为－4．9亿元，同比大跌1333．07％。这样的现金流状况，无疑将增加供应商与之合作的风险。
“整车制造属于重资产行业，特别是一些生产基地比较多、资源配置比较复杂的车企，必然会出现与上下游供应商的债务问题。”乘联会秘书长崔东树认为，“不管是国有车企还是民营车企，这样的情况都比较常见。不过一旦车企出现的矛盾比较多，债务问题就会暴露得更明显。”
主营业务低迷 财务不断恶化
众泰汽车所面临的危机不仅限于此，而是不断恶化的财务状况所引起的连锁反应。
2017年众泰汽车借壳上市时，铁牛集团通过认购上市公司定增股份成为其最大股东，并对众泰汽车的业绩作出承诺。但由于铁牛集团未能完成此前的业绩对赌承诺，众泰汽车董事会已通过将以1元总价回购铁牛集团持有众泰汽车4．68亿股股份并予以注销的方案。
资料显示，铁牛集团持有的众泰汽车股份有6．47亿股被质押，占所持股份的82．4％，即仅有1．38亿股未被质押。在回购注销前，铁牛集团必须先将已质押的股份解除质押。
根据众泰于8月23日召开的2019年度第五次临时股东大会决议，公司将于股东会召开45天之后开始进行业绩补偿流程。然而期限临近，铁牛集团仍未有相关消息对外披露。
“我们会督促铁牛集团尽快解除质押股份，执行业绩补偿承诺，铁牛集团正在与相关银行进行商谈。如果有进展，我们会及时公告。”众泰汽车董秘办表示。
而主营业务低迷，是造成众泰财务状况不断恶化的直接原因。数据显示，众泰汽车今年上半年累计销售6．38万辆，同比下降44．5％。其中，SUV销量为6．07万辆，占众泰汽车同期总销量比例超过95％，产品依赖度非常明显；而同期其纯电动乘用车销量仅1868辆，未能体现其在汽车“四化”领域的投资结果。
财联社记者从一家位于北京的众泰4S店处了解到，尽管北京地区实行“国六”排放标准已经三个月有余，然而众泰汽车仍没有“国六”排放标准的产品可以出售。对此，众泰汽车相关负责人表示，“国六”车型正在陆续生产中。
除此之外，众泰汽车近来出现了拖欠员工工资、拖欠供应商货款等现象。近日有百余名君马经销商结集众泰汽车总部，提出众泰汽车应保证君马汽车配件供给、售后和退还账户余额，兑现向经销商承诺的补贴及保证金等诉求。
君马汽车为众泰汽车于2017年创办的独立品牌，但由于销售低迷而陷入困境。同样在近日传出的消息称，三一重工或将接盘收购君马汽车。三一重工相关负责人10月10日向财联社记者表示，“没有这回事，一切以公告披露为准”。
