在多数国人的印象中，皮卡是穿梭在尘土飞扬的工地中，载着各种满是泥泞的工具或建筑废料的一种交通工具。
但对于美国人来说，皮卡代表的是一种生活。而特斯拉的Cybertruck更是一种未来生活。
（图片来源：特斯拉官方）
在Cybertruck仅仅亮相几天后，根据最新数据统计，目前其预定量已经超过了20万辆，据测算，目前Cybertruck订单总价值已超过100亿美元，订金金额约为2000万美元。有意思的是，Cybertruck的预定价格仅需要100美元（中国官网预定价格为1000元人民币），并且可以全额退款。量产需要等到2021年底，最强悍的三电机全驱车型将在2022年底开始生产。因此到时真正的买主究竟有几成，还有待观察。
不过无论如何，皮卡在老美的地位，再一次得到印证。据相关数据统计，2018年全美最畅销的25款车型里面，一共有5辆皮卡，而前三名竟都被皮卡占据。第1名为福特F系列，售出909，330台。紧随其后的是雪佛兰索罗德和道奇Ram。
而福特的F150，正是若干年前马斯克口中，特斯拉皮卡的挑战对象。
如今，马斯克的赛博斯坦风Cybertruck，再次兑现了他的一个承诺。
（图片来源：视频截图）
发布会上“翻车”的Cybertruck，并没有失去热度和硬度。今天一段Cybertruck与福特F150“拔河”的视频让人们又疯狂了。令人惊讶的是，“来自未来”的Cybertruck将皮卡界的老大哥当场“KO”。
要知道Cybertruck这样一台配备三电机的皮卡，拥有最高可达6．4吨的牵引力，可以轻松应对几乎任何极端情况。
然而这些热闹事儿似乎没提起华尔街的兴趣。截止周五收盘，特斯拉股价跌幅达到6．14％，报收333．04美元，市值又缩水了40亿美元。
对Cybertruck放下“看热闹”的心态，站在市场角度理性的分析一番会发现，如同不少分析师所说，Cybertruck过于超前的设计虽然足够酷炫，但特斯拉并未切入到皮卡市场和用户需求的核心之中。这样一款小众产品，并不会对传统市场产生威胁。
罗斯资本的高级研究分析师克雷格·欧文分析到“马斯克之前在公开场合说过，他并不真的期望这款皮卡车成为主流产品。”“特斯拉需要尽一切努力保持股票的高市盈率倍数，其中一部分是驱动消费者对其他车型的热情和对公司的热情，散户投资者占到特斯拉股票交易的一大部分。所以，发布新款皮卡是特斯拉为了保持市盈率而做的事情。”
看来，特斯拉其实早就知道这款皮卡的定位，Cybertruck代表的就是特斯拉特立独行，前卫大胆的一贯理念作风，但特斯拉可能没想到，虽然粉丝和观众高兴了，但华尔街却无法为此买单。
而且在Cybertruck正式上路之前，传统车企也将向市场投下他们的重磅炸弹。
通用汽车CEO玛丽·巴拉（Mary Barra）在周四的投资者会议上明确表示，通用计划在2021年年底发布一辆全电动皮卡。此前，通用汽车已承诺向纯电动皮卡和先进的电池系统投资70亿美元，并将在美国4个州投资8家工厂。
另一家美国巨头福特此前表示，电动版F150将是福特计划在“2022年前推出的全电动汽车系列之一”。
（Rivian R1T 图片来源：Rivian官方）
除了传统车企，特斯拉也将直面造车新势力的压力，而这些新势力们并没有过于激进前卫的设计。
或许就像Cybertruck在发布会上被砸碎的玻璃一样，特斯拉的皮卡梦想终究没那么完美。在一阵热闹欢呼过后，回归理性的消费者最终还是会选择一款更“现实”的产品，Cybertruck的最好去去处，可能还是马斯克想要征服的那颗火星。
