2019广州车展于昨日（11月21日）正式拉开帷幕。作为一年内最后一个大型国际车展，广州车展既是年度总结又是明年车市风向标。为了年终销量冲刺，广州车展似乎又成为了各厂商展销同步的大舞台。
随着电气化的深入，自主品牌、合资品牌以及造车新势力的重磅新能源车型也依次登场。据数据统计，今年的广州车展共计展出新能源车型近182辆，奥迪、奔驰、雷克萨斯、别克、日产均有纯电车型参展；迈腾、沃尔沃、领克、长安也有PHEV车型展出。
不过从整体股市来看，除了长城、力帆和江淮均有下降，其余主流车企均保持微弱上涨趋势。
长城汽车
一直处于高低不稳定的长城汽车，在上周五报收9．47元后，本周五收盘9．28元，涨跌幅－2．04％，近5日内该股资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出－6808．26万元。
近日长城汽车动向颇多，据长城汽车（601633）发布的“关于获得政府补助的公告”显示，2018年11月15日至2019年11月15日期间，长城汽车及其子公司累计收到与收益相关政府补助人民币约5．24亿元。
在长城汽车公布的第三季度财报显示，2019年第三季度长城汽车营收达到212．02亿元，同比增长18．01％；而截至第三季度，长城汽车的总营收达到625．78亿元；在销量层面，长城汽车前三季度累计销量达到72．4万辆，实现了7．01％的同比增长，在当下车市下滑的局面中，长城汽车的力挺实属不易。
在刚结束的WEY品牌三周年的活动现场，作为长城汽车旗下的高端品牌，目前销量近30万辆，根据规划WEY计划于2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，并向全球其他市场拓展；而到2025年，WEY将挑战年销30万辆的目标。
而在电气化方面，魏建军表示：2020年可能迎来电动车爆发期，长城家族的车型构建会产生很大变化，长城汽车旗下四个品牌主流产品中均含有新能源车型。
长安汽车
本周五，长安汽车股价报收于8．52元，较上周相比有所上涨，近5日内该股资金总体呈流入状态，高于行业平均水平，5日共流入18871．5万元。
自长安CS75 plus上市以来，单车价值量及单车销量有明显提升，目前长安CS75 系列9 月零售销量2万台，10 月零售销量2．5 万台。长安CS75 plus 的成功将有望于改善了长安自主的产品结构，也会积极改善盈利能力。
在22日的广州车展上，长安汽车又迎来了CS55 plus的正式上市，共推出4款车型，官方指导价为9．19万元－11．49万元。新车外观采用“生命动感”美学设计理念，内饰装配两块10．25英寸双联屏，动力方面， CS55 plus搭载1．5T涡轮增压发动机。
广汽集团
本周五广汽集团报收于11．23元，较上周相比上涨2．5％，近5日内该股资金总体呈流入状态，高于行业平均水平，5日共流入2233．81万元。
11月16日，广汽新能源与广东科学中心联合共建的“低碳·新能源汽车科普体验馆”正式宣布落成，公众通过网上预约即可免费参观体验，作为全国首个低碳新能源汽车科普体验馆，向公众普及前沿新能源知识，引领低碳环保、绿色出行的生活方式。
在本届车展上，广汽集团将携旗下广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱六大整车品牌亮相，同时广汽集团还将首次携手自主品牌广汽传祺、广汽新能源发布全新升级战略——“广汽e－TIME行动”计划。
e－TIME行动中的e是Experience，代表顾客体验；T是Technology，代表科技创新；I是Intelligence，代表智能网联；M是Manufacture，代表智能制造，E是Electrification，代表电气化；此外 广汽集团今日首发全球低风阻新纪录电动乘用车EN0．146，这款6座大型家用车，风阻系数仅有0．146。
比亚迪
本周五，比亚迪报收于43．82元，相比于上周上涨1．6％，近5日内该股资金总体呈流入状态，高于行业平均水平，5日共流入375．86万元。
本届车展，比亚迪王朝系列及e系列全系车型到场，形成完整的家族式矩阵。据比亚迪汽车消息，以“汉”为名——比亚迪王朝系列迎来第五个产品家族，比亚迪“汉”车徽首次亮相，该车将定位于中型车，比秦Pro高一个级别，至此，比亚迪的“王朝系列”已经包含“秦”、“汉”、“唐”、“宋”、“元”五大产品家族。
10月新能源汽车市场销量榜单已出炉， 比亚迪汽车在新能源车的市场整体表现优异。纯电动乘用车的销量上能够实现同比增长96．15％，其中与去年同期相比本年累计销量超过13．12万辆；不过在商用车市场表现不佳，10月份比亚迪客车销量为294辆，1－10月累计销量为3668辆，与去年同期9301辆市场销量相比，下滑60．56％。
一汽轿车
本周五，一汽轿车报收于9．84元，较上周的9．33元上涨5．5％，近5日内该股资金总体呈流入状态，高于行业平均水平，5日共流入4576万元。
一汽轿车（000800）11月21日在交易所互动平台中披露，截至11月20日公司股东户数为75240户，较上期（11月10日）减少4111户，环比降幅为5．18％。这是该公司股东户数连续第5期下降，累计降幅达11．27％。
10月31日一汽轿车发布了三季报数据显示，前三季公司共实现营业收入172．92亿元，同比下降6．95％，实现净利润－2．67亿元，同比下降297．33％。
随着纯电车型的日益普及，一汽在纯电车型布局中加大深化，早在一汽解放品牌战略发布会上一汽解放董事长胡汉杰便曝光了一汽解放的未来12年规划：“2020年销售整车35万辆；2025年销售整车50万辆；2030年销售整车60万辆；其中新能源车的市场占有率高于传统车，挺进全球商用车行业第一阵营。”
江淮汽车
本周五，江淮汽车报收于4．74元，较上周的4．79元下降1．04％，近5日内该股资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出－2084．45万元。
从江淮汽车披露了最新财报信息资料显示，江淮汽车于前三个季度中实现归母净利润1．22亿，同比增长154．33％；第三季度江淮汽车归母净利润亏损300万元，同比增长96．99％；其中，江淮新能源是目前6大主流新能源车企中完成率最高的，达到了61．29％。
11月20日，江淮乘用车3．0时代的首款轿车——嘉悦A5正式上市。此次嘉悦A5共10款车，官方指导价8．48万元至11．58万元。随着这款瞄准年轻消费群体的嘉悦A5正式上市，也同时开启江淮汽车乘用车产品加快升级；同时，江淮汽车还在墨西哥发布了全系列的新能源乘用车产品，加大对北美等海外重要市场的开拓。
力帆汽车
本周五，力帆股份报收于2．82元，较上周的2．70元下降4．4％，近5日内该股资金总体呈流入状态，高于行业平均水平，5日共流入2797．19万元。
11月15日力帆股份（601777）公告称，公司10月份传统乘用车销量为29辆，同比下降99．25％；新能源汽车销量为423辆，同比下降64．15％。而在去年10月力帆股份传统乘用车销量是3874辆，2017年是6032辆。
直线下滑的销量给力帆股份带去了质的改变，今年前三季度，力帆股份营业收入为66．86亿元，同比下降19．52％；亏损26．39亿元，由盈转亏；经营活动所产生的现金流量为净流出7．8亿元。
为缓解力帆股份的债务压力，重庆市政府宣布介入协调，通过召集地方金融办及相关银行机构等债权人，帮助力帆股份全资控股的重庆力帆乘用车有限公司组织成立债委会。
上汽集团
本周五，上汽集团报收于22．50元，较上周的23．17元又下降2．89％，目前上汽集团股价也处于近一年来的最低值，距离21．43元的谷底仅一步之遥，近5日内该股资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出－21380．79万元。
在车展前夕，上汽荣威举行沟通会，针对2020年及未来市场的发展趋势和用户需求等，推出了新技术、新设计、新模式的“芯动2020＋”绿芯战略。上汽将在电芯、功率半导体、电机三大关键零件上，构建有核心竞争力的供应链。此外，上汽荣威即将推出平台化的电驱动、电池方案，并探索将AI应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理等模式的组合上。
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