近日，比亚迪汽车对外发布了全新汉的相关消息，作为品牌旗下的首款中大型轿车，该车目前正在上海地面交通工具风洞中心成功完成了风动测试，结果显示其风阻系数为0.233Cd，成功挤进全球量产轿车风阻系数Top10。
从汽车起源至今，风阻系数一直是考量整车综合性能的核心指标之一。研究显示，当车辆以80km/h的速度行驶时，全部能耗的60%左右都是用在克服空气阻力上的。并且随着速度进一步提高，被风阻消耗掉的能量还将呈指数上涨。
因而，对于一款主打高性能的轿跑车或跑车来说，空气动力学一直产品设计的重要考量标准。
而对于比亚迪汉这样的新能源汽车而言，风阻系数影响的不仅仅是极限性能操控，同时也对整车的续航有显著影响。官方表示，风阻系数每降低0.01，比亚迪汉的续航将增加8km。
从官方给出的资料来看，比亚迪汉在空气动力学的优化设计上确实下足了功夫。包括更低的前机舱盖起始位置以及弧线勾勒的前脸轮廓，气流在撞击车身后可快速贴合并迅速向后流动。配合大倾角的溜背式尾部和导流板，可以顺畅地引导气流走向尾部，不至于形成乱流。
而在车身套件上，隐藏式门把手、水滴形后视镜、车尾的气动分离设计以及高度平整的轻量化气动轮毂等潮流设计的出现，同样进一步压低了整车的风阻系数。
据悉，目前全球范围内能达到风阻系数0.235的量产轿车，不超过十款。而此前，比亚迪也已经发布了全新车型车徽，官方称汉之威。新车定位为中大型轿车，将提供纯电动四驱、双擎四驱、三擎四驱等多种动力可选，有望在2020年6月份左右上市。
