电车汇消息：近日，工信部公示了2018年度新能源汽车推广应用补助资金初审结果，经统计，2018年企业申报新能源汽车推广数为574445辆，专家组核定的新能源汽车推广数为541377辆。值得注意的是，此次是第一次发布2018年补贴清算相关的文件，也意味着各家车企接下来就能拿到2018年的新能源汽车补贴资金了。
中汽协公布的数据显示，2018年全年新能源汽车产销分别完成 127万辆和 125．6万辆，乘联会公布的数据显示，2018年1－12月新能源乘用车批发100．8万辆，上险量数据显示，2018年全年新能源乘用车上险量为921167辆。据电车汇统计，此次公示的应清算补贴车辆中，车企申报的数量为549262辆，被核准的有521384辆，仅有2018年全年销量的一半。
乘联会数据显示，2018年新能源客车销量为104137辆，而此次公示的应清算补贴车辆中，车企申报的数量为21028辆，被核准的数量为17430辆，这也意味着2018年卖出去的新能源客车中，仅有16．7％的车辆能够在近期拿到补贴。
2018年新能源专用车销量为67314辆，此次公示的应清算补贴车辆中，车企申报的数量为4155辆，被核准的仅有2563辆，第一次核准的数量不足销量的4％。
可以看出，客车和专用车此次能拿补贴的车辆与实际销量差距非常大，原因是这两类车辆主要是用于营运，而营运类车辆需要里程达到2万公里才能拿补贴，2018年卖出去的车辆中多数都没有达到2万公里，所以车企并未主动申报。客车与专用车未通过审核的车辆多数也是因为行驶里程不达标或者未接入国家监管平台导致无行驶里程记录。
电车汇依据上险量统计显示，新能源乘用车2018年全年销量中的营运类车辆为181076辆，只有这部分车辆行驶里程达标后才能拿补贴，但是第一批车企申报的数量只有549262辆，也就是说还有近一半的乘用车企未主动申报2018年新能源汽车补贴。
此次工信部公示的补贴信息里，审通过审核的原因有以下几种，这些都是车企在申报补贴是需要特别注意的：国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里；车型推荐目录批次不一致；车辆未接入国家监管平台；电池系统能量密度与推荐目录参数不一致；关键零部件发票信息与推荐目录不一致；关键零部件发票信息与推荐目录不一致；填报信息不符合申报要求；电机参数与推荐目录参数不一致；电池成箱型号与推荐目录参数不一致等。
此次公示的信息中，有部分车企申报的车辆全部未通过审核，部分车型因里程原因和信息填写错误此次无法拿到补贴，还可以继续申报，但是像华晨宝马和众泰汽车这样车辆信息与推荐目录信息不一致的车型，相应车辆基本就是无法拿到国家补贴了。
此外，电车汇还分类统计了各地区的补贴清算情况与部分车企的补贴清算情况。比亚迪清算的数量是最多的，不过多是乘用车，客车和专用车的数量相对较少，在补贴清算数量的前20家车企中，只有宇通一家客车企业。而在地区统计中，2018年销量相对较高的北京、深圳并不是清算数量最多的区域，而是陕西省、安徽省排在前面。
