2012年6月，四部委发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》后，新能源汽车乘风而起，产销量一再推上新高。上有政府方面财政、用地、税收等支持，资本追捧、跟投，下有消费者受益于补贴热情高涨，2016年前后，一众造车新势力企业集中亮相，开启了跨界造车元年。
轰轰烈烈的造车事业在进入2019年后，形势急转直下——经济大环境处于下行阶段，资本投融资银根紧缩，消费端更是进入持币待购状态，这令造车新势力企业面临生死考验。
近日，国家工信部正在起草《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，指出未来5年新能源汽车产业的发展方向。未来新能源汽车走势如何？哪些技术将成为主流？造车新势力能否再乘东风？
在《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》发布前，中国的新能源汽车产业基础实力并不强，据中国汽车工业协会公布的统计数据显示，2011年我国新能源汽车产销量分别为8368辆和8159辆。
在2020规划中明确提出，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
从不足1万辆，到200万辆，中国的新能源汽车在几年中持续高速发展。
在传统汽车企业激进投入的同时，大量创业者投身造车行业中，据不完全统计，在过去几年中诞生的新造车企业不下50家，其中既有从传统汽车企业中走出、选择自主创业的威马、爱驰、天际等，也有从互联网企业跨界而来的蔚来、小鹏、理想等，还有以零跑、恒驰、绿驰等为代表的，从IT、房产、零售等多个行业进入造车界的新品牌。
尽管新能源汽车市场前景广阔，但随着传统车企纷纷入局，加码投入新能源产品后，这一领域呈现竞争激烈，产业优质资源明显向头部企业集中，造车新势力企业在下一个新能源产业5年规划中需要借势突围。
事实上，各家造车新势力企业都在寻找突破点。绿驰汽车与有感科技就无线充电达成战略合作，合作汽车智能无线充电方案，推进新能源汽车充电领域技术的成熟与产业化；蔚来汽车则在电池换电方面掌握核心技术，在全国布局换电站并为车主提供终身免费换电服务；爱驰汽车另辟蹊径研发甲醇燃料汽车。
（绿驰汽车董事长、CEO任亚辉与有感科技董事长王哲签署无线充电战略合作协议）
绿驰汽车董事长、CEO任亚辉近日接受央视采访时表示，未来的新能源汽车市场竞争，必然是整个运营服务体系上的竞争。
这也符合下一个5年在新能源汽车产业的规划，在2035规划中提到，合理布局充换电基础设施，加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电等新型充电技术研发。
结束了十年高速增长期，中国汽车市场在2019年迎来了最关键、也最艰难的一年。任亚辉认为，中国汽车市场，特别是中国新能源汽车市场，向上向好的发展趋势仍然毋庸置疑，预计中国车市在2021年左右会企稳，在2022年则会迎来新一轮的高速增长和发展，尤其是新能源汽车市场。
2020年将有包括理想、爱驰、天际、绿驰、拜腾等多家造车新势力品牌陆续进入产品交付期，预计新能源汽车将进入拼运营能力、服务能力的新时期。
作者：蓝鲸汽车 靳朗
