1904年，吉田真太郎成立了日本第一个汽车制造厂——东京汽车制造厂（现五十铃汽车公司），并生产出了第一辆汽油轿车“太古里1号”，至今，日本汽车工业已经走过一百多个年头。
而在1936年，汽车制造行业法正式在日本国内开始实施，日本汽车真正国产化的序幕由此拉开，并在1967年超过德国而成为第二大汽车生产国。随着时间的推移，日本汽车企业品牌，如丰田、马自达、本田和日产等汽车制造商，其生产的汽车跨越海洋，逐渐占领全球汽车市场。
与此同时，基于百年来的技术积累及制造经验，日本车企除了提供整车外，还不断为世界各国提供基于汽车产业的零配件及相关技术服务，从而使汽车成为日本面对国际市场最为核心的竞争力之一。
然而，随着科技的进步，新能源、无人驾驶等技术的发展，汽车行业正面临着革命化的发展。日本车企作为全球车企的领军者，在这一轮技术变革中，又会催生出哪些新技术？
展会现场
图片来源：OFweek维科网
AUTOMOTIVE WORLD：未来汽车发展的风向标
AUTOMOTIVE WORLD作为全球最大的先进汽车工业技术博览会，其已经走过了十余个年头，而在这些年，作为主办方的日本励展集团公司，不断根据客户需求调整展示方向，从而确保每年所展示的内容与汽车产业和科技发展趋势息息相关。而与本次展会同期举办的还有NEPCON JAPAN展会。
据展会主办方——日本励展集团公司透露，本次举行的两场展会，共吸引了2100家企业参与，其中海外（非日本企业）企业有440家。在为期三天的展会中，预计将有70，000名来自全球各地的专业观众参与到会议现场。
展会现场
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展会现场
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全球汽车领域顶尖技术，把握行业发展趋势
在本次展会中，主办方设立了汽车电子技术、车联网技术、EV／HEV驱动系统技术展、汽车配件／加工技术展、汽车轻量化技术、自动驾驶技术、工程设计和开发解决方案等多个展区。
在展区上，OFweek维科网编辑在走访中发现，来自博世、日本精工、CYBERNET SYSTEMS集团等传统企业参与，同时还有自行科技等新兴企业参与其中，从而打造出汽车全产业链的展览会。
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展会现场
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在本次AUTOMOTIVE WORLD展会中，车载移动视频监控、3D ToF、多功能RGB控制器、聚合物铝电解电容器、车载LED、车载通信技术、车载电路板、树脂金属代替物、高耐热的热硬化树脂、车载用高精度电流测量仪、大电流对応基板、小型发动机零部件、全3D自动化光学检测设备、高分辨率相机等产品及相关技术。与此同时，不同企业还有大量提供基于自动驾驶、智能生产线、全三维测量检测等针对不同场景的智能解决方案。
据OFweek维科网编辑了解，与往届汽车展会相比，本次展会不仅规模更大，同时更是汽车企业技术人员探讨汽车产业各类技术的“聚集地”。
展会现场
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展会现场
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通过本次展会，足以让参会观众了解当前全球汽车产业发展发现及趋势，并掌握最新汽车产业技术及现状！
与此同时，在参会观众中，不难发现来自全球各地的汽车企业代表，其中不乏一汽、三菱等汽车企业高层，OFweek维科网编辑在与其沟通时，对方简单明了的说道：“参加本次大会，不仅仅是寻找新技术、新设备，同时也在寻找更好、更有实力的合作伙伴。”
展会现场
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展会现场
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开放合作，共筑产业新高度
日本车企依靠本土工业制造基础雄厚、完善的汽车产业链、对汽车极为苛刻的态度和庞大的客户群体，从而在行业中拥有占领先机的优势，可以说日本汽车在产业中的一切态度，都会影响全球汽车市场。但在这一优势下，却隐藏着部分劣势——对新兴科技的接受度。
随着科技的发展，特别是人工智能、物联网等产业的发展，越来越多的技术不断相互交叉和融合，以往单一的技术不再“单一”，而在汽车产业中一样如此。
由于多年来日本车企对汽车的专注，在堆积大量技术和经验的同时，也“固化”了其思维，在面对新技术和新设备时，会保持一定的质疑态度，据OFweek维科网编辑了解到，部分日本车企在面对新技术时，首先考虑到如下几个问题：
1、该技术是否有安全隐患，如产品质量如何？安装位置在碰撞过程中是否会伤及人员？
2、该技术或设备是否符合当前发展趋势？
3、该及时或设备的应用能否为人员带来便捷或舒适感？
这些关乎细节的问题，从而让日本车企对新技术或新设备保留了一定的态度，从而导致其他企业无法轻易的进入到日本汽车产业之中。
当不可否认的是，一旦这些技术或设备进入到日本车企的产业名单中，将为这些企业带来一片庞大的市场。
作为参展商之一的唐群座椅科技股份有限公司，则是其中的受益者，唐群座椅科技股份有限公司吴耀辰在接受OFweek维科网编辑采访时说道：“随着中国科技的发展，越来越多的设备走向海外，而日本作为全球汽车产量最高的国家，一旦被他们采用相关设备，必然会带动企业的高速稳定的发展。”
展会现场
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据OFweek维科网编辑了解，唐群座椅科技的座椅通风加热系统等科技产品已经与日产达成合作，据吴耀辰介绍，随着日产的应用，未来或将成为其他汽车同行的“标配”，而唐群座椅科技也将进入一片“蓝海”之中。
然而，与日本汽车企业合作并非易事，在OFweek维科网的采访中不难发现，大部分企业在日本进军这一领域时，都直呼“难”，而难处在于日本企业对产品细节极为“刁钻”。
但是，基于新能源这一趋势的发展，越来越多的企业走上了另一条路——自研车辆，与传统车企不同，他们大部分属于“跨行着”，其中不乏锂电池、AI等企业。对此，日本车企在采访中表示：“汽车产业并不是单一的‘拼凑’就能完成，日本汽车企业在多年的发展中，已经形成完善而稳定的产业链，基于大家相互信任和努力，从而才让‘日本汽车’成为全球用户所满意的品牌。”
而对于自研汽车的企业，励展集团早田（AUTO事務局長）也表示了认可，早田先生说道：“随着汽车产业的发展，必然会涌现出新的企业参与其中，我们欢迎他们的加入，他们的加入，将会直接推动全球汽车产业的高速发展。”
早田（AUTO事務局長）
展会不停，精彩不止
随着时间的推移，本次展会将在1月17日闭幕，通过本次展会，参会观众也将更好的了解并熟悉全球电子与汽车产业的现状及未来发展趋势。
对于无法及时参与到现场展会的用户而言，OFweek维科网编辑将通过线上直播的方式为大家分享本次展会的内容，只需点击https://live.ofweek.com/live/375即可观看本次展会的全过程，OFweek维科网编辑也将为广大观众进行不定时更新现场动态，为大家带来相关领域的前瞻科技和新闻报道，敬请关注！
