中汽协的数据发布了，新能源车型远还没想象中那么香
1月13日，据中汽协公布的数据显示，2019年，我国汽车产销分别完成2572．1万辆和2576．9万辆，同比分别下降7．5％和8．2％。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144．4万辆，产销量同比分别下降9．2％和9．6％。
至此，跌宕起伏的2019年车市正式落听。
在车型细分市场方面，毫无意外，2019年均有着不同程度的下跌。其中，轿车产销量同比分别下降10．9％和10．7％；SUV产销量同比分别下降6％和6．3％；MPV产销量同比分别下降18．1％和20．2％；交叉型乘用车产销量同比分别下降4．3％和11．7％。
备受关注的新能源汽车市场，在去年经历补贴退坡过后，终究未能抗过市场这波下行压力。
中汽协的数据显示，2019年中国新能源汽车产销分别完成124．2万辆和120．6万辆，同比分别下降2．3％和4．0％。
其中，细分车型来看，纯电动汽车在去年累计产量为102万辆，同比增长3．4％；累计实现销量为97．2万辆，同比下降1．2％；插电式混合动力汽车产销分别完成22．0万辆和23．2万辆，同比分别下降22．5％和14．5％；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85．5％和79．2％。
新能源市场交出的这份成交单表明，虽然在过去的这一年新能源汽车牢牢占据着传播流量，并且持续霸占着行业舆论话题。但从最终市场给出的这份数据来看，新能源汽车远没有说的那样香。
无论是传统车企或还是造车新势力，在刚过去的2019年经历均难言顺利。尤其下半年新能源汽车补贴退坡过后，各家车企承压显著增加。
对此，中汽协副秘书长陈士华表示，2019补贴大幅退坡，对生产企业影响很大，整个行业处于亏损状况，很难通过新能源汽车盈利。
事实上，补贴退坡也是去年新能源汽车市场销量下滑的最根本原因。
1月11日，工信部部长苗圩在电动汽车百人会论坛（2020）现场发言时表示，2020年7月1日以后新能源汽车补贴不会进一步退坡。虽然随后工信部对此进行了澄清，声称这是苗部长的口误，今年的退坡政策还没有最终确定。
但这句话所传递出的热量在今天（1月13日）股市中得到了充分释放。新能源汽车板块开盘走强，北汽蓝谷、比亚迪纷纷涨停，多只股票跟涨。
面向2020年，中汽协秘书长助理许海东预计今年新能源汽车整体持平或微增，加上特斯拉预计的10万辆销量，2020年新能源汽车预计120万辆左右。作为对比，2019年新能源汽车销量为120．6万辆。
2020年中国车市究竟将会向上或还是继续下行，中汽协秘书长助理许海东给出的预测则结论是：－2％。
注：文中图表来源自中汽协。
撰稿｜青柠檬
来源｜车事小说
