每年年初，中国电动汽车百人会都会在北京钓鱼台国宾馆召开一个盛大的论坛。在这个论坛上，国务院相关部委负责人和相关权威人士，都会透露中国新能源汽车乃至中国汽车产业发展的重要信息和未来发展趋势。
1月10日至12日召开的“2020中国电动汽车百人会论坛”，全国政协副主席、中国科协主席万钢、工信部部长苗圩、住房和城建部部长王蒙徽、国家发改委副主任林念修等政府官员，以及相关协会学会负责人、企业代表，在演讲和讨论环节，都对中国汽车和新能源汽车未来发展趋势发表了意见，大致可以归纳为以下四个方面的发展趋势。
一、中国汽车市场仍有很大发展空间
工信部部长苗圩在论坛发表演讲时指出，我国汽车产业进入转变发展方式、优化产业结构，由高速增长转向高质量发展的关键时期。汽车市场逐步筑底企稳，今年产销形势应好于去年，今明两年将是筑底企稳时期，今年产销可能维持在2500万辆左右。他认为，随着供给侧结构性改革持续推进，市场更加公平开放，相信中国仍将是全球潜力最大的汽车市场，产业发展前景也依然广阔。
全国政协副主席 万钢
原中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国电动汽车百人会副理事长董扬在发言中指出，环境问题、能源问题、交通拥堵问题在全世界没有影响汽车发展，在中国也不会。共享汽车也不会减少汽车保有量。
董扬认为，全世界汽车产业今后一段时间，主要的发展还是在中国。中国汽车产业发展有着非常好的未来。
二、国家继续鼓励汽车消费、鼓励汽车消费升级
汽车消费是拉动内需的重要内容，在国内社会消费品零售总额中占有重要地位。过去十几年，国家多次出台车购税减半、汽车下乡等优惠政策鼓励汽车消费。
工信部部长 苗圩
苗圩在演讲中指出，工信部配合发改委、商务部等部门，制定出台了稳增长促消费的相关政策措施。包括破除汽车消费障碍，从限制汽车购买转向限制使用。鼓励汽车下乡，鼓励皮卡进城。按照国务院部署，目前还在研究制定促进汽车稳增长的政策措施。包括进一步放开准入限制，降低准入门槛。推进公共服务领域用新能源车取代传统汽车。推进排放标准升级，不鼓励个别城市冒进推行国Ⅵ。促进二手车流通和消费等一系列措施。
发改委副主任林念修也指出，全球汽车产业正在经历深刻变革，电动化、智能化潮流不可逆转，中国汽车消费仍有较大市场，短期下滑不会改变向好的大势。
他说，要防范产能过剩风险，加快供给侧结构性改革，严格监管新增整车投资项目，遏制一些地方和企业盲目发展、过度投资的势头。持续推动汽车消费升级，破除消费障碍，完善二手车流动，加快老旧车报废管理。
国务院去年12月印发的《关于进一步做好稳就业工作的意见》，提出挖掘内需带动就业，鼓励汽车、家电、消费电子产品更新消费，有力有序推进老旧汽车报废更新，鼓励限购城市优化机动车限购管理措施。这些措施都是在鼓励汽车消费、扩大汽车消费。
三、新能源汽车长期向好态势没有改变
受补贴退坡等多重因素影响，2019年国内新能源汽车产销出现多年未见的负增长，不少人唱衰中国新能源汽车市场。对此，许多部委领导和权威人士表示，新能源汽车产销下降只是暂时现象，中国新能源汽车长期向好的态势并没有改变。
苗圩指出， 2019年受宏观经济压力较大、国五燃油车降价挤出效应、相关支持政策退坡等多重因素叠加影响，我国新能源汽车产销出现下滑，但全年产销仍超过120万辆，保持全球领先地位。自去年11月起产销量已逐步恢复到补贴退坡前的平均水平，呈现出向好迹象。同时，新能源汽车产品品质显著提升，中高端车型市场份额不断提高，动力电池系统成本已下降至1元／瓦时以下，比2009年下降85％。产业结构也持续优化，落后企业加速淘汰，优势企业加快“走出去”步伐。
他强调，中国拥有全球最大的新能源汽车市场、最完整的产业配套体系、最完善的政策支持体系，成长出一批具有国际竞争力的优秀企业，长远看，我国新能源汽车产业已具备较好的规模效益优势和发展环境，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。未来，我们仍将坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，巩固和发展来之不易的良好势头。
四、新能源汽车由政策导向进入市场导向
随着国家对新能源汽车补贴不断退坡，并且在2021年全部取消，许多与会者都认为，中国新能源汽车发展以及由政策主导进入市场导向新阶段。在这个新阶段，新能源汽车产业将加快优胜劣汰，技术成熟、成本控制的好、竞争力强的企业将在激烈的市场竞争中赢得先机，而一些过于依赖国家补贴的企业有可能被淘汰。（完）
