1月6日，蔚来公布最新销量成绩单。数据显示，2019年12月蔚来交付3170辆车，环比增长25．4％，继续保持今年下半年以来的增长势头，同时12月销量也创下2019年新高。此外，蔚来2019全年共交付20565辆车，其中蔚来ES8为9132辆，蔚来ES6为11433辆。与2018全年交付11348辆相比，同比增长81％。
销量之外，截至2019年底，蔚来已在全国开设70家门店，其中包括22家蔚来中心和48家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国52座城市。
蔚来在销量方面的持续增长态势，似乎与特斯拉通过Model 3“扭转乾坤”有着异曲同工之妙。
蔚来用40万元级的ES8首先确立了高端定位，而后通过一系列“豪华服务”笼络车主的心，虽然在外界不少声音看来，蔚来ES8甚至是一台半成品，但不可否认的是，蔚来的车主异常团结和谐，车主间的口碑成了蔚来一开始的立足之本。
连蔚来创始人李斌也表示：尽管汽车行业整体依然面临寒冬，补贴退坡等原因让新能源市场持续呈现下降态势，蔚来仍然在12月逆势取得了连续第五个月的高增长。这不仅因为我们的产品和服务在品质、性能和价格上富有竞争力，还因为热情的用户对我们一如既往的支持。通过口碑传播，蔚来老用户在推荐新用户购车上贡献显著。
蔚来第二款车型ES6，从续航里程、机械素质、性能及品质方面，相比 ES8都有较大提升，可以说是填上了ES8留的各种坑，重要的是ES6进入了30－40万元区间。加之车主口口相传等因素，ES6顺利上位，不仅挤占了旗舰ES8的生存空间，也将蔚来从悬崖边拉了回来。
根据蔚来交付数据显示，从2019年下半年开启交付以来，仅仅半年时间，ES6累计交付量已经达到11433台。而ES8在2019年累计交付量为9132台。
不久前的NIO Day上，蔚来对旗舰车型ES8进行了升级，提供多种电池容量选择，最大容量100kWh的电池组，已经可以使ES8的NEDC续航成绩达到580km。相信此举能再次将六座／七座车型的潜在用户拉回来，但蔚来目前的产品矩阵仍然不足，甚至不尽合理。ES6与ES8同室操戈，新品EC6，又是一款小众产品，很难走量。
面对已经迈入30万元门槛的国产特斯拉Model 3，从产品定位及服务模式来看，蔚来暂时不会面临太大的威胁，但2020年Model Y便会来袭，同时传统车企也将相继推出新品，市场仍存在较大变数。
靠着ES6，蔚来的2019在有惊无险中收尾，2020对于蔚来来说，需要面对的是自身以及之外的更多挑战。
